Устал писать, что градостроительная политика нынешнего московского рук-ва - гибель для Москвы. Это относится ко всему: застройке исторического центра, дорожному и парковочному строительству...Нарушаются требования всех строительных и санитарных норм, тем не менее, чиновники подписывают акты приемки, и никого не судят...
Жизнь в пробках
материал размещен 1 июля 2010 в 12:11, просмотров: 3708
Москва заняла третье место во всемирном рейтинге Хотя российской столице не удалось стать «чемпионом» во всемирном рейтинге городов с затрудненным движением, место в числе лидеров мы все-таки заняли.
Компания IBM провела целое исследование, чтобы выяснить в каких городах мира автомобильное движение все больше превращается в автомобильное стояние, а в каких машина может быть не только роскошью, но и средством передвижения. Компания опросила более 8000 водителей в 20 городах мира. Ситуация оценивалась по 10 показателям включая такие, как среднее время поездки на работу (по делам), время, проведенное в пробках, негативный эмоциональный эффект. В результате российская столица заняла третье место, набрав 84 балла из 100 возможных. При этом среднее время пробкостояния в российской столице составляет 2,5 часа, а более 40% московских водителей пожаловались на то, что им приходилось стоять в пробках более трех часов. При этом особых оснований надеяться на улучшение ситуации в Златоглавой нет — 64% респондентов отметили что положение дел становится хуже. Что касается лидеров, то первое место поделили Пекин и Мехико, набравшие по 99 баллов. На втором месте Йоханессбург в ЮАР — 97 баллов, четвертый — индийский Нью Дели (81 балл). Из европейских городов лидерами по траффику стали Милан, (52 балла), Мадрид (50) и Лондон (48). Благополучнее всего дела обстоят дела в Стокгольме (15 баллов) и австралийском Мельбурне (17). Также неплохо живется водителям в США - спокойное движение отмечено в Хьюстоне (17) и, как ни странно, Нью-Йорке (19). Печально, что большинство водителей, считают, что за последние три года ситуация на дорогах ухудшилась. Лишь в Пекине около 48% респондентов заметили улучшение дорожного движения в последнее время. «Таких традиционных меры, как строительство новых дорог, недостаточно, для того, чтобы победить траффик в этих быстроразвивающихся городах, - говорит Нейвин Ламба (Naveen Lamba), один из авторов доклада, - для предотвращения коллапса транспортных сетей необходимы разнообразные меры, применяемые одновременно». материал:
Леонид Удалов |
