В Москве началась очередная спецоперация. На этот раз “зачистке” подвергнутся все столичные автошколы. В ГИБДД Москвы настроены серьезно и грозятся закрыть большую часть этих заведений. Потому что многие из них превратились в кормушку для их хозяев и взяточников-гаишников.
В лучшем случае будущих водителей натаскивают для сдачи экзаменов в ГИБДД, в худшем — просто сдирают деньги, обещая “права без проблем”. Бизнес прибыльный и никем не контролируемый. После того как в 1997 году с ГАИ сняли обязанности надзора за автошколами, последние оборзели окончательно. Каждый год в Москве прибавляется в среднем 110 тысяч водителей. И почти все новички имеют о вождении лишь смутное представление.
Знакомый преподаватель рассказал, как он недавно пошел устраиваться на работу в одну из автошкол. Ему назвали сумму оклада — сто долларов. “А почему так мало?” — удивился он. “Так вам не придется ничего делать, — сказал директор. — Занятий проводить не нужно. Ваша забота — два раза в неделю посидеть у нас с шести до восьми вечера: может, кто консультацию получить захочет”. И это не исключение из правил, а типичная ситуация. К примеру, напрасно корреспонденты “МК” искали официально зарегистрированные школы “Алекс-Контакт” и “Чайка” — эти заведения не имеют даже помещения, зато регулярно подают в ГИБДД списки “выпускников”. Автошкола “Менделеевец” устраивала занятия в гардеробе химико-технологического университета, автошкола “Формула” — в подвале, а “Столица” — в подъезде жилого дома...
“Левые” автошколы сбили стоимость обучения — теперь она в среднем по Москве составляет 3—3,5 тысячи рублей.
— Сейчас слабо готовят водителей даже те школы, которые раньше славились на всю Москву, — говорит старший госинспектор Управления ГИБДД столицы Борис Сахаров. — Полноценное “автомобильное образование” стоит 300 долларов. Но кто будет платить такие деньги, если можно обучиться за сто?
— Чтобы не растерять последних клиентов, мы были вынуждены снизить стоимость обучения, — сказал нам директор одной из школ, работавших еще в советское время. — И теперь не можем окупить затраты на оборудование, аренду, зарплату. Поневоле приходится халтурить. А экзамены человек все равно сдаст. Гаишники — тоже люди...
По статистике, в последние годы число ДТП со смертельными исходами, совершенных по вине новичков, выросло больше чем в два раза. Причем наибольшее количество этих аварий связано с наездами на пешеходов. И еще один жуткий факт. В этом году виновниками ДТП стало несколько водителей-эпилептиков, шизофреников и наркоманов с 10—12-летним стажем! Раньше, когда порядок получения справок о состоянии здоровья был очень строгим, их не подпустили бы к вождению машины на пушечный выстрел...
Что собираются делать в ГИБДД, чтобы изменить ситуацию?
— Первый шаг — ужесточение контроля за материально-технической базой, — говорит Борис Сахаров. — Автошколы, у которых нет нормального помещения, мы будем закрывать сразу. Сейчас мы думаем, как заставить автошколы выполнять программу подготовки в полном объеме. И третье: будем отлавливать учебные машины в городе.
Впрочем, это уже не первая попытка навести порядок в автошколах. Лет пять назад МВД России тоже выступало с громкими заявлениями о “больших чистках”. Но только после этого ничего не изменилось. Разве что автошкол стало больше почти на сотню. Посмотрим, как будет на этот раз...
Сколько стоят водительские права
Обучение в автошколе — 100—120 долларов.
Гарантированная сдача экзаменов с первого раза — плюс еще 200—300 долларов.
Частные уроки вождения — 6—10 долл. в час.
Получение “прав” без обучения и сдачи экзаменов — 500 долларов.
