В интервью «Ленте.ру» Евдокимов заявил, что причиной крушения стало несоответствие SSJ100 нормам летной годности.
«Если бы производитель вовремя доработал воздушное судно, авиационные инциденты подобного характера не повторялись бы, а значит — безопасность полетов была бы на приемлемом уровне, а риски свелись бы к минимуму», - сказал Евдокимов.
Он также отметил, что у «Супеджетов» возникали время от времени проблемы с шасси. В случае с потерпевши крушение SSJ100 в Шереметьево шасси сломались при посадке и пробили топливный бак, что привело к возгоранию самолета. Евдокимов не согласился со словами представителя Минпромторга о том, что у шасси SSJ100 может произойти безопасный подлом только при одном ударе, а не при трех, как произошло при трагедии.
«При соответствии конструкции шасси нормам летной годности они должны были безопасно подломиться при первом превышении нагрузки, при этом второго отделения не произошло бы», - сказал пилот.
В настоящее время Евдокимов проходит обвиняемым по делу об авиакатастрофе в Шереметьево. По версии следствия, именно его действия привели к трагедии - пилот «осуществил грубую посадку на взлетно-посадочную полосу аэропорта», что привело к разрушению и возгоранию самолета.
Напомним, жертвами авиакатастрофы стали 40 пассажиров и один член экипажа, еще 10 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести.
Читайте также: Катастрофа «Суперджета» в Шереметьево: год спустя
