Сначала Сергей Собянин заявил ТАСС: «Метро технологически создано так, что поезда должны постоянно курсировать, прокачивать воздух, чтобы все сети были в надлежащем состоянии. Метро будет работать в любой ситуации».
Следом выступили руководители ведомств, отвечающих за общественный транспорт. Они уверенно заявили, что метро, автобусы, троллейбусы, трамваи, поезда в аэропорт сейчас совершенно безопасны. Машинистам и водителям измеряют температуру; воздух в вагонах и салонах наземного транспорта очищают гораздо интенсивнее, чем в «мирное» время; поверхности постоянно дезинфицируются.
И тем не менее возникает вопрос: если скученность в автобусах-троллейбусах явление довольно редкое, то так ли безопасно передвижение пассажиров в столь загруженном общественном транспорте, как метро?
- Обеззараживание в московском метро ведется на должном уровне, система вентиляции позволяет обеспечить хороший воздухообмен. К тому же пассажиропоток, по официальным оценкам, снизился на 40%, — говорит эксперт межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков.
- Правда ли, что московское метро нельзя закрывать по технологическим причинам?
- Закрытие метро, как показал опыт Киева, как раз ведет к ухудшению эпидемиологической ситуации. На остановках наземного общественного транспорта в украинской столице наблюдалось невероятное столпотворение людей. Вот уж где серьезный риск для здоровья...
