Как сообщили “МК” в пресс-службе Зеленоградской префектуры, сегодня жителям округа приходится добираться до ближайшей станции метро вдвое дольше от установленных нормативов на одну перевозку, т.е. примерно 50—55 минут. Это объясняется прежде всего загруженностью Ленинградского шоссе в часы пик, а также нехваткой и старением работающих на маршрутах автобусов большой и особо большой вместимости. Их в местном автопарке насчитывается всего 28 единиц (или 11% от списочного состава), тогда как в других автопарках Москвы крупногабаритных автобусов не меньше половины. Городским властям придется докупать не только такие машины, но и автобусы малой и средней вместимости для работы на незагруженных маршрутах.
Сегодня в округе на регулярных маршрутах работают 6 транспортных перевозчиков. На долю крупнейшего из них — Зеленоградского автокомбината — приходится 85% всех местных пассажиров и более 60% граждан, перевозимых на маршрутах №400 и 400К (они курсируют между Зеленоградом и Речным вокзалом). Теперь крупнейший местный перевозчик ожидает реорганизации и присоединения к Мосгортрансу, в ведение которого перейдут также и все остановки, расположенные на территории округа. Кроме того, в Зеленограде запланировано строительство нового современного автобусного парка, транспортного терминала в Крюкове и двух конечных автобусных станций (в микрорайоне №16 и промзоне “Северная”).
