"Температура выхлопной трубы может достигать 700 градусов Цельсия, – объясняет один из авторов технологии Харальд Беттнер. – Разница температур между выхлопной трубой и трубой, по которой подается в двигатель охлаждающая жидкость, может достигать нескольких сотен градусов".
Ноу-хау в том, что термоэлектрический конвертор использует эту значительную разницу температур: благодаря создающемуся потоку тепла, проходящему через полупроводниковые материалы, образуется разность потенциалов и вырабатывается электрический ток.
Конвертор не имеет движущихся деталей и может сделать лишним автомобильный генератор, снабжающий электричеством различные системы автомашины. "Это и может сократить потребление топлива на 5-7%", – заверяет Беттнер.
