а зачем они нужны?Летать не на чем ,а прыгать с парашютом можно с вышки.Или с табуретки ,но без парашюта.Кому какая романтика нравится.Рисковать впустую,непонятно для чего и кого,удел идиотов.
"Як-130" может не долететь до войск. ФОТО
Московский Комсомолец № 25364 от 31 мая 2010 г., просмотров: 329484
Авария в Липецке затормозила процесс обучения летчиков 
Учебно-боевой “Як-130” был принят на вооружение еще в 1997 году и должен был сменить в летных училищах чешские “Л-39”. Но хроническое недофинансирование программы (ее стоимость первоначально оценивалась в $140—200 млн.) сделать этого не позволило. За финансовой помощью разработчики были вынуждены обратиться к итальянцам. Компания Aeromacci в 2001 году за $77 млн. выкупила у создателей всю конструкторскую и техническую документацию на планер машины, и вскоре на внешнем авиарынке появился итальянский двойник “Як-130” под маркой “M-346”. В России же его по-прежнему показывали лишь на авиасалонах или, как в этом году, на Параде Победы в небе над Красной площадью. В августе 2003 года экс-главком ВВС Михайлов обещал: “Уже в ближайшее время мы должны получить четыре “Як-130”, которые поступят в один из вузов ВВС. Сначала будем создавать эскадрилью, затем — полк, и все это — в ближайшие год-полтора”. Обещанные сроки давно прошли, но массового поступления “Як-130” в вузы ВВС так и не случилось. Летчиков по-прежнему учат летать на допотопных “Л-39”, которые списываются действительно массово: эскадрильями и полками. “Як-130” единично появились лишь в Липецком центре боевого применения и переучивания летного состава, где проходят их войсковые испытания. Субботняя авария наверняка затормозит этот процесс, тем более что она уже не первая. Предыдущая случилась в 2006 году, когда из-за отказа системы управления “Як-130” упал в Рязанской области. Оба летчика тоже выжили. Новое авиапроисшествие снова затормозит поступление самолета в войска. Потребность ВВС РФ в “Як-130” оценивается примерно в 200 машин, стоимость каждой — порядка $12—15 млн. ФОТО 
материал:
Ольга Божьева |
