Golf car
МК-Мобиль № 319 от 14 марта 2011 г., просмотров: 925
Mitsubishi i-MiEV Ваш корреспондент стал одним из первых россиян, кому довелось прокатиться на электромобиле Mitsubishi i-MiEV с левым рулем. Случилось это на заводском полигоне в японском городе Нагоя накануне отправки трех тестовых электрокаров в Россию. 
То, что японцы решили перед массовыми российскими продажами проверить свое чудо техники, конечно, хорошо. Хотя вряд ли в «Mitsubishi Motors» не понимают, что уж где-где, а в стране холодных зим, даже в зародыше отсутствующей инфраструктуры электроавтозаправочных станций и невысоких доходов населения о действительно массовом спросе на i-MiEV речи идти в принципе не может. По крайней мере в обозримом будущем.
КРУГОВОЙ ОБЗОРЧестно говоря, впервые собираясь в Страну восходящего солнца, я ожидал увидеть если и не космическое будущее человечества, то хотя бы его предстартовую эру. Ничего подобного! Разумеется, тут вам и сверхскоростные поезда, то и дело разгоняющиеся до 300 км/ч, и гибридные транспортные средства (не только в виде легковушек, но и автобусов), и автоматические подземные парковки для велосипедов (загнал велик в будку — и он плавно уходит в недра)
Сегодня их электрокар может стать лишь третьей-четвертой машиной в семье, проживающей где-нибудь на Рублевке, ведь даже ориентировочная цена Mitsubishi i-MiEV в России составит не менее $55 000. Хотя с точки зрения демонстрации своего потенциала и закрепления на рынке — шаг правильный. К тому же если бы не цена, новинка (в Японии авто стало доступно всем желающим весной прошлого года, а уже в этом будет продаваться и в Европе) явно заинтересовала бы жителей российских мегаполисов уже сейчас. Среди ее плюсов — размеры (меньше Matiz), большое внутреннее пространство (пять человек усядутся без проблем), непревзойденная экологичность и, разумеется, экономичность. Запас хода при полной зарядке — 160 км, а полностью зарядить литиево-ионные батареи от сети с напряжением 220 вольт можно в своем гараже за семь часов. Правда, надо оговориться, что заявленные километры вы пробежите, только если будете эксплуатировать авто в экономичном режиме, то есть не класть стрелку спидометра в крайнее правое положение («максималка» — 130 км/ч) и не пользоваться кондиционером. Хотя, судя по короткому тест-драйву, это вполне драйверский автомобиль. По крайней мере на полигоне «раскочегарить» малышку до 100 км/ч удалось секунд за десять. материал:
Александр Ростарчук |
.jpg)
