Цунами в помощь…
МК-Мобиль № 321 от 11 апреля 2011 г., просмотров: 1146
Курс иены подрывал благополучие японских автопроизводителей еще до цунами Выпускать машины у себя дома становилось настолько невыгодным, что многие концерны всерьез обсуждали возможность остановки заводов с последующим переездом на более дешевую «жилплощадь» куда-нибудь в Китай, Таиланд и даже в привычную Америку. 
Хотя экономически это стало бы не самым легким решением, все же пара переездов не напрасно приравниваются к одному пожару. Плюс моральные издержки в виде объяснения с народом, правительством и законодателями, ведь оставлять без куска хлеба родных японцев и увеличивать паек китайцам — непростительно. Но и с заводами тянуть дальше было сложно. Они стремительно становились малоэффективными и сильно затратными. Вкладывать деньги в их модернизацию в условиях кризиса? Накладно. Закрыть? Недопустимо. Оставить все как есть? Убыточно. И тут земля содрогнулась и одной волной решила все проблемы…
Кстати сказать...Компания «Mitsubishi» предоставила экстренным службам, работающим в зоне бедствия в северо-восточном районе Японии, 35 электромобилей i-MiEV и полноприводных пикапов L200 для оказания помощи пострадавшим. Почему пикапы — понятно. Эта модель компании известна своей надежностью и неприхотливостью, что нужно для работы в сложных условиях. Но при чем тут электрокары? Все просто. Многие пострадавшие районы побережья Тохоку столкнулись с серьезной проблемой нехватки топлива. Таким образом, электромобили i-MiEV оказались исключительно востребованы: благодаря своим характеристикам они работают до тех пор, пока существует снабжение электроэнергией. Всего же «Mitsubishi» выделяет 30 миллионов иен (3 миллиона долларов) для оказания помощи жертвам и пострадавшим в результате землетрясения. С позиции обывателя разрушенные заводы — большое горе. С позиции производителя — счастливейшее стечение обстоятельств. Теперь даже не придется восстанавливать предприятия, они по максимуму будут выведены в дешевые страны. И ведь это не переезд со старыми станками и технологиями на новое место. В чистом поле вырастут самые современные на свете заводы с самыми совершенными технологиями. Вырастут они меньше чем за год и начнут выпускать еще более новые машины, зато совсем с иными производственными издержками, лишь увеличивая чистую прибыль и минимизируя расходы. А в восстановленной Японии останутся офисы, исследовательские центры и люди в галстуках. Сразу после трагедии «Toyota», «Honda», «Nissan» и «Subaru» заявили об остановке производства. Для несведущих в этом решении сверкнул отблеск грядущих проблем, перебоев с поставками, кризиса продаж и сокращения доли на рынке. На самом деле у всех этих фирм есть заводы за пределами родины, в первую очередь в Америке, ну и по соседним азиатским странам тоже немало набросано. Поэтому выпуск автомобилей даже не поперхнулся, а временные трудности с комплектующими в современном мире вполне разрешимы. Желающих выпускать новые «гайки» по контракту для «Toyota» предостаточно. Все вопросы о последствиях цунами по большому счету сводятся к одному: хватит ли нам машин? Хватит, даже останется. А единственным последствием будет утрата «Toyota» статуса производителя автомобилей номер один в мире. Три года фирма продавала чуть больше GM, по итогам 2010-го еле вырвала победу, опередив американцев на 30 000 автомобилей, но теперь с небольшим отрывом японцы станут вторыми. По-русски все это называется «не было бы счастья, да несчастье помогло». Япония чрезвычайно быстро восстановится и очень мощно рванет вперед, получив результаты, сопоставимые с экономическим ростом после Второй мировой войны. Производство автомобилей удачно переедет за границу и станет еще более выгодным. В общем, с чисто экономических позиций на цунами грех жаловаться и даже можно потихоньку мечтать еще об одном. материал:
Сергей Асланян |
