Как уже писал “МК”, “Ту-154” авиакомпании “Авиалинии Дагестана” вылетел из “Внуково” и направлялся в Махачкалу, однако вскоре после взлета у лайнера отказали два двигателя. В сложившейся ситуации экипаж принял решение садиться в “Домодедово”. Самолет выкатился за пределы ВПП, налетел на холм — и в результате фюзеляж лайнера разломился. Всего на борту находились 172 человека — 163 пассажира и 9 членов экипажа.
По данным МАК, основной причиной крушения лайнера стали ошибочные действия экипажа при выполнении полета и посадки с одним работающим двигателем. В результате самолет совершил заход на взлетно-посадочную полосу в “непосадочном положении”, что и привело к выкатыванию машины за пределы летного поля.
Как стало известно “МК”, согласно заключению экспертов МАК, происшествие стало возможным вследствие сочетания ряда факторов. Так, непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака привело к выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолета в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трех генераторов. Экипаж не использовал все возможности по восстановлению работоспособности бортового оборудования. Кроме того, экипаж не выполнил рекомендации раздела “Действия в сложных ситуациях” (подразделы “Полет с двумя неработающими двигателями” и “Заход на посадку и посадка с двумя неработающими двигателями”) руководства по летной эксплуатации самолета “Ту-154”, а также рекомендации, разработанные по результатам расследования инцидентов. Это, как считает МАК, произошло из-за недостаточной профессиональной подготовки как экипажа в целом, так и каждого его члена в отдельности. Также сопутствующим фактором стало “отсутствие со стороны КВС (командир воздушного судна) руководства и распределения обязанностей в экипаже и самостоятельные, не во всех случаях верные, действия его членов, недостаточная подготовка КВС в области управления ресурсами экипажа”.
