В официальном релизе ГСС сказано, что самолет, выпущенный в 2013 году, относится к экспериментальной авиации и не принадлежит ни одной авиакомпании. Он получил незначительные повреждения и будет восстановлен для продолжения испытаний. После того, как шасси при посадке не вышло, экипаж принял решение выработать все топливо, после чего «посадка была выполнена благополучно на специально подготовленную полосу. На борту находилось три человека: летчик-испытатель, инженер по летным испытаниям и представитель сертификационного центра - никто не пострадал».
Однако все же, остаются некоторые неясности. К примеру, что за испытания проводились на самолете «Суперджет-100», если он давно уже летает на регулярных линиях и перевозит пассажиров? А также, что могло стать причиной аварийной ситуации. За разъяснениями «МК» обратился к специалистам.
Ведущий авиационный эксперт, главный редактор портала Авиа.ру Роман Гусаров рассказал следующее:
- Испытания самолета, который уже летает – это нормальная практика. У всех производителей и разработчиков и у «Боинга», и у «Эрбаса» есть опытные машины, на которых они постоянно испытывают новые системы. Как правило, это одна-две машины, на которых внедряются различные новации, для чего и проводятся испытательные полеты.
Правда, в данном случае, у меня лично есть вопросы. Если основная стойка шасси не вышла, то самолет должен был сесть на брюхо, а в этом случае уже легкими повреждениями, как это сказано в официальном пресс-релизе, не отделаешься. Фактически в этом самолете сломалось то, что не должно было сломаться.
Пилот, летавший на самолете «Суперджет 100»:
- Я бы, исходя из своей практики, не сказал, что стойка шасси у этого самолета – проблемное место. Возможно, инцидент связан с тем, что на взлетной полосе был какой-то мусор – мелкие камушки, например. А на амортизационной стойке имеются такие тонкие трубочки, шириной не более 5 миллиметров, которые подводят гидравлическую жидкость, чтобы убрать, или выпустить стойку. Иногда эти трубочки от удара камня, или птички могут повредиться. Если эта трубочка повреждена, то гидрожидкость туда хоть и поступает, но ее давления не хватает, чтобы амортизационная стойка, как положено встала в «замок». То есть можно предположить, что эта ситуация вполне могла произошла из-за грязной взлетной полосы.
