«Вряд ли можно было так быстро устранить последствия любого разлива нефти, тем более в этом конкретном случае мы до сих пор не знаем реальных объемов нефтепродуктов, попавших в воду», – рассказала Анна Карпачева, жительница Краснодарского края и экозащитник, «Аргументам недели». Напомним, после аварии при погрузке нефти КТК называл причиной происшествия заводской брак оборудования, а показатель количества попавших в море нефтепродуктов может быть больше заявленного администрацией компании в 400 тыс. раз – только снимки, сделанные в РАН и опубликованные в Сети, привлекли внимание к «штатному» происшествию.
«Слыша о том, что все последствия нейтрализованы, стоит помнить о специфике морского дна и погодных условиях. Любое количество нефти, разлитой с этого терминала КТК, если она оказалась в море, – частично осядет на дно, а частично отнесется интенсивным течением в сторону Анапы и осядет на дно там. Дно в Черном море – глубокое, а в месте установки ВПУ глубина доходит до 100 м. Поэтому там не представляется возможным взять экспертизу каких-либо донных отложений и состояния флоры». О приведенных исследованиях известно, что пробы брались в том месте, где глубина значительно меньше, и далеко от места инцидента, вполне вероятно, что там действительно показатели соответствуют нормам», – акцентировала внимание Анна.
Экозащитник сообщила изданию о том, что «У КТК и ранее были уже инциденты, но не было такой огласки, а сейчас мы узнали о нарушениях в технологиях только потому, что момент аварии попал в Сеть».
«Основная проблема у КТК глобальнее, чем причины этого конкретного происшествия», – уверена Анна Карпачева.
«…сами эти ВПУ больше предусмотрены для тех морей, где не очень глубоко. Аналогичный проект сейчас успешно реализуется в Техасе: но там глубина всего 25–30 метров, выпускные устройства установлены дальше от берега и обеспечена рекуперация. Здесь же они стоят в 4 км».
Анна также рассказала о том, что «решение есть: построить форт для причальной заправки, как это сделала «Транснефть» в Шесхарисе, где сейчас реализованы все доступные экологические разработки, которые помогают защищать природу. Подобный проект успешно работает и в Находке».
По словам экозащитницы, жители часто жалуются на запах сероводорода. По ее мнению, это мешает получить КТК разрешения на строительство третьей очереди ВПУ.
По ее словам, есть примеры, когда такие же процессы и в такой же местности реализуются с минимальным вредом для окружающей среды. «Мы, жители Южной Озереевки, выступаем за то, чтобы применялись экологичные технологии при заправке нефтью. Мировая практика других стран предполагает наличие рекуперационных систем на танкерах. На современных она есть, а на танкерах более ранней постройки – нет. Устройства достаточно дорогие, но жизнь человеческая намного дороже. Мы очень просим запретить заправку танкеров без рекуперации газа, чтобы наша Озереевка была чистой, как и всегда», – сказала Анна Карпачева в видеообращении, которое публикует издание «Блокнот».
«Сейчас им нужно приостанавливать погрузку при южном ветре, хотя никто не может утверждать, делают ли они это сейчас, ведь приостановка крайне невыгодна, а плохие для погрузки погодные условия могут сохранятся и сутки подряд», – считает Анна Карпачева.
