Хотя официальные лица отказались уточнять, какие именно детали удалось найти на месте трагедии, на сайте ВВС Бразилии появилась запись, на которой видно, как из воды достают крупный объект треугольной формы, окрашенный в цвет французского флага. На основе этих кадров эксперты и сделали вывод, что речь идет о хвостовой части самолета, или, если быть точнее, — о его вертикальном стабилизаторе.
Профессор Уильям Уолдок из Авиационного университета в городе Прескот, штат Аризона, утверждает, что находка существенно сузит район поисков бортовых самописцев А-330. Ведь на самолетах такой модели они находятся именно в хвостовой части. Кроме того, деталь может многое поведать о причинах катастрофы.
“Вертикальный стабилизатор предотвращает существенные колебания носа лайнера, — говорит Уолдок. — То, что деталь совсем не обгорела в результате аварии, может свидетельствовать о том, что она отвалилась одной из первых”. Как говорит бывший директор Национального совета безопасности перевозок Бразилии Питер Гоэлс, отделение вертикального стабилизатора в полете может быть связано с неправильной работой питометра (датчика скорости лайнера. — “МК”).
Версия о возможном обледенении этого прибора уже звучала ранее. “На стабилизаторе есть деталь, которая ограничивает колебание руля направления в зависимости от скорости движения самолета, — говорит Гоэлс. — Если реальная скорость не совпадает с информацией о ней, то руль направления мог двигаться с большей амплитудой, чем положено. А это могло стать причиной отделения всего вертикального стабилизатора от корпуса самолета”. На вопрос, могла ли такая поломка привести к крушению лайнера, Гоэлс ответил: “Совершенно верно. Судно не может продолжать движение без этой детали, оно разваливается на части”.
Как сообщил полковник ВВС Бразилии Генри Муньос, помимо обломков в 640 км от бразильского побережья было обнаружено еще 8 тел пассажиров рейса 447. Таким образом, всего на настоящий момент на поверхность поднято 24 тела. По мнению Гоэлса, их идентификация также может способствовать определению причин катастрофы. “Если следователи установят, где сидели эти пассажиры, и сопоставят это с характером ранений, то можно будет определить, что произошло с лайнером”.
Пока расследование трагедии А-330 продолжается, Air France старается обезопасить себя от новых катастроф. На днях компания распространила среди своих пилотов памятку, в которой говорится, что самолеты модификации А-330, в которых не заменены хотя бы два из трех питометров старого образца на приборы новой модели, не должны подниматься в воздух. Представитель компании на условиях анонимности сообщил, что в Air France практически не сомневаются, что падение борта 447 связано именно с ошибкой питометра.
