"Во всем мире популяризация экологичного транспорта – политическое решение. Прежде всего, создается отдельная серьезная инфраструктура. Она может быть разной, например, зарядка может быть медленной или быстрой. Сейчас мы проводим анализ, какие решения подойдут для Москвы. После этого будет выработаны меры популяризации электромобилей", – заявил "Известиям" первый заместитель руководителя столичного департамента транспорта Евгений Михайлов.
Он уточнил, что такими мерами может быть создание отдельных бесплатных парковок для электромобилей и предоставление им бесплатной зарядки. При этом, пускать электромобили на выделенные полосы не планируется.
При создании парковок для электротранспорта и зарядной инфраструктуры власти намерены учитывать зарубежный опыт. По словам чиновника, в настоящее время ведомство проводит анализ различных мер, которые могут быть приняты в Москве. По оценке компании, продающей в России электромобили Mitsubishi i-MiEV, к 2020 году доля электрокаров в столице может составить уже 7% от общего числа автотранспорта.
Между тем, как отмечают "Московские новости", единственный продаваемый на российском рынке электрокар Mitsubishi i-MiEV не слишком популярен - за полтора года продано лишь 100 машин, при этом большая их часть ушла чиновникам и энергетическим компаниям.
Напомним, о том, что бесплатные места для электрокаров могут появиться на платных парковках в центре города, неделю назад заявил руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов, по словам которого такая мера предусмотрена концепцией развития парковочного пространства Москвы.
Как ранее писал "МК", в середине марта столичный департамент природопользования и охраны окружающей среды попросил МВД, "Почту России" и крупные транспортные компании частично перевести своих сотрудников на экологичные электромобили. По оценке ведомства, используя такие машины предприятия смогут сэкономить на транспортных расходах, особенно в ночное время, когда действуют пониженные тарифы на электроэнергию.
Эксперты в свою очередь скептически относятся к инициативам, связанным с электрическим транспортом. По мнению координатора движения "Синие ведерки" Петра Шкуматова, если электрокаров будет так же ничтожно мало, ничего кроме негатива от автовладельцев такая мера не принесет. "Сейчас в каждом дворе есть парковочные места для инвалидов. Их нельзя занимать обычным автомобилистам. Но самих инвалидов на машинах гораздо меньше. Получается, что эти места "для никого". С электромобилями ситуация может получиться аналогичной. В результате в условиях дефицита мест для парковки возможностей оставить машину станет еще меньше", — отметил он.
