Вокзалы будут обслуживать высокоскоростные магистрали, поезда дальнего следования и электрички из "новой Москвы". Как пишут "Известия", Москомархитектура уже внесла в Дирекцию Московского транспортного узла предложение построить в Перово и Царицыно два новых вокзала для пассажиров скоростных магистралей. РЖД также рассматривает строительство одного или двух крупных вокзалов для поездов дальнего следования в "новой Москве".
Как пояснили в ведомстве, новые вокзалы необходимы в первую очередь для обслуживания скоростных поездов. Три основных направления, по которым планируется пустить поезда со скоростью до 400 км/ч, – Москва–Санкт-Петербург, Москва–Адлер и Москва–Екатеринбург. Таким образом, эти поезда будут примерно в два раза быстрее "Сапсанов", которые едут со скоростью 160-250 км/ч. Так, например, до Адлера можно будет доехать не за сутки, а за 8 часов.
"Восточный" вокзал будет располагаться на пересечении Рязанского направления (большинство маршрутов в настоящее время отправляется с Казанского вокзала) и Горьковского направления (поезда идут в этом направлении с Курского вокзала) Московской железной дороги. "Южный" вокзал может быть размещен на пересечении Курского и Павелецкого направлений, в районе станции Царицыно.
Кроме того, как отмечают эксперты, есть варианты возведения вокзалов ближе к центру – строительство нового вокзала в районе станции "Каланчевская" и масштабная реконструкция Курского вокзала. При этом на его месте может быть возведено многоярусное здание по подобию центрального вокзала в Берлине: один этаж будет отдан под пригородные поезда, другой – под поезда дальнего следования, третий – под высокоскоростные. Однако эти варианты имеют свои минусы: возрастает нагрузка на улично-дорожную сеть в центре города.
Также есть предложение соединить новой веткой Киевское и Курское направление, между которыми находится "новая Москва", и на ней построить такой вокзал. Другой вариант – построить по вокзалу на обоих направлениях.
Между тем, как уже писал «МК», реконструкции малого кольца московской железной дороги мешают гаражи - для строительства «дублера метро» придется снести больше 4000 объектов недвижимости. Снести все мешающие строительству объекты железнодорожники рассчитывают до конца этого года. Если не успеют, то поставят под угрозу сроки реализации проекта - пассажирское движение по всему МК МЖД должно быть запущено в четвертом квартале 2015 года.
Сносить гаражи планируется по следующей схеме: если есть правоустанавливающие документы – владельцам заплатят компенсацию, если нет – без всяких выплат по решению суда. Никаких альтернативных капитальных парковок для владельцев гаражных боксов, как это было в свое время при строительстве участка Четвертого транспортного кольца, создавать не планируется. Однако в будущем автомобилисты смогут найти пристанище в паркингах, расположенных в составе тридцати одного ТПУ. Всего в них предусмотрено размещение 13,8 тысяч машиномест.
