Подходит к концу 2018 год — еще один год активного, динамичного, непрерывного развития Москвы… В течение многих лет мы, москвичи, с удовольствием наблюдаем, как хорошеет, молодеет и стремительно растет наш город, ни в чем не уступая самым прогрессивным мегаполисам мира. Каждый новый год Москва встречает, готовая удивить москвичей и гостей города новыми развязками, новыми станциями метро, новыми стадионами и парками, школами и детскими садами… В конце 2018 года «МК» вспоминает, какими результатами работы по праву может гордиться столичный Строительный комплекс в уходящем году.
«Уверен, что 2018 год запомнится и рекордным вводом станций метро, дорог, и положительной динамикой по жилью, по введенным объектам социальной инфраструктуры. Запомнится и тем, что фактически мы подводим итог первого года реализации программы реновации, которая направлена на улучшение жилищных условий и создание полноценной городской, комфортной и удобной среды более чем для миллиона москвичей. И эта программа у нас пошла, люди уже переезжают. Точные цифры по итогам всех направлений работы озвучивать пока рано, потому что год еще не закончился. Но даже то, что мы видим сейчас, позволяет судить о том, что отрасль по-прежнему на подъеме», — сказал заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Нет никаких оснований сомневаться в его словах, тем более что об успехах столичного правительства и непосредственно стройкомплекса можно судить не только по ярким словам, но и по запоминающимся, важным для всего города делам.
Мы больше не чемпионы пробок!
В 2018 году жители окраинных районов на юго-западе Москвы наконец-то ощутили, что такое жить в шаговой доступности от метро. Мичуринский проспект, Боровское шоссе и Новопеределкино, которые всегда считались районами хорошими, но неудобными — метро-то нет! — получили собственную линию метро, по которой можно домчаться до Москва-Сити, а заодно и пересесть на Большую кольцевую линию.
«По плотности сети метро и темпам его строительства наш мегаполис сегодня занимает высокое 3-е место в мире, а по темпам прироста улично-дорожной сети мы на втором месте, уступая только Шанхаю», — продолжает Марат Хуснуллин. В 2018 году уже открыто 15 новых станций метро (Калининско-Солнцевской линии и Большой кольцевой), планируется открытие еще двух. Еще несколько лет — и рассказы о том, как в какие-то районы (например в Ховрино, где недавно снесли наводившую ужас на местных жителей больницу!) можно было добраться только на нескольких автобусах с пересадками, будут восприниматься как забавные мифы из истории старого города.
Между тем развитие дорожной сети в городе не менее важно, чем развитие метрополитена: хорошо сконструированные развязки необходимы и пассажирам общественного наземного транспорта, и водителям личных автомобилей, и тем, кто начинает использовать стремительно развивающуюся в городе систему каршеринга. В этой сфере результаты также налицо: Москва покинула рейтинг топ-10 городов с самыми кошмарными пробками.
«Москва смогла избежать транспортного коллапса, который нам грозил уже в 2013 году, не прими мэр стратегически важного решения — увеличить инвестиции в транспортное строительство. Как видим, транспортная обстановка в городе не только не ухудшилась, а улучшилась