Участники: вице-президент ОАО «РЖД» Борис Моисеевич ЛАПИДУС, директор Института технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта Федор Степанович ПЕХТЕРЁВ.
Байкало-Амурскую магистраль называют «стройкой века». Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков - Северо-Муйский тоннель - был введен в эксплуатацию только в 2003 году.
БАМ строилась как высоконагруженная магистраль, но по классификации МПС оказалась малодеятельным участком с грузонапряженностью менее 8 пар поездов в сутки. Многие считают БАМ стратегической рокадной (параллельной линии фронта) железной дорогой.
В последнее время интерес к БАМу все больше возрастает в особенности со стороны коммерческих структур, так как районы БАМа богаты ценными природными ресурсами. Развитию БАМа способствует и предполагаемое соединение острова Сахалин с материком.
Аккредитация журналистов по тел.: 250-7749 или e-mail: sos@mk.ru. Адрес пресс-центра «МК»: ул. 1905 года, дом 7 (вход со стороны ул. Костикова).
