Компания СЗКК приступила к строительству трассы Москва-Санкт-Петербург 1 сентября прошлого года, еще неделя потребовалась на то, чтобы подвести итоги. «Так что никакой политики тут нет», — рассказал «МК» директор компании по связям с общественностью и маркетингу СЗКК Сергей Ильинский, очевидно, имея в виду приближающиеся выборы Химках и пресс-конференцию Евгении Чириковой в этот же день.
Подводя итоги первого года, генеральный менеджер СЗКК Ив-Пьер Эстрад заверил журналистов, что серьезных проблем при строительстве нет: к весне 2013 года закончится перенос коммуникаций, а огромная свалка в районе Шереметьево уже расчищена в том объеме, в каком этого требует прохождение трассы. Всего за год выполнено 44% земляных работ, началось строительство мостов и путепроводов (всего их будет 39), в том числе внушительного моста через канал имени Москвы. «Мост будет иметь протяженность 332 метра и ширину — десять полос. Сейчас над каналом имени Москвы уже надвинуто примерно 170 метров металло-конструкций», — рассказал Ив-Пьер Эстрад.
Сдать многострадальный участок трассы компания предполагает к концу 2014 года. Ширина полотна составит десять полос до аэропорта Шереметьево, 8 полос до развязки в районе Зеленограда и 4 полосы до конца участка (58 км). Проектная скорость движения — 150 км в час, и компания сейчас ведет переговоры о том, чтобы фактическую разрешенную скорость установить в 130 км в час.
Тарифы на проезд по платной трассе пока детально неизвестны. По словам генерального менеджера, стоимость будет зависеть не только от размера автомобиля и времени суток, но и от дня недели, времени года, участка трассы (до аэропорта Шереметьево или после), а также периодичности, с которой водитель пользуется платной дорогой. При этом вопрос бесплатного проезда до Химок для жителей этого города (озвучивался неоднократно, последний раз — исполняющим обязанности мэра города Олегом Шаховым) все еще не решен. «Еще раз хочу напомнить, что строительство и эксплуатация дороги оговорены концессионным соглашением, и тарифы устанавливаются на федеральном уровне. Безусловно, наша тарифная политика включает целый ряд предложений для тех, кто будет пользоваться дорогой часто. Но сказать, что на определенном участке проезд будет совершенно бесплатным, я не могу. Этот вопрос пока не проработан, посмотрим, как пойдет», — заключил генеральный менеджер.
Между тем тарифы на проезд могут серьезно возрасти. Компания намерена пересчитать озвученную среднюю стоимость в 3,6 рубля за километр с учетом инфляции с 2008 года. Таким образом к концу этого года средний тариф может составить примерно 4,6 рублей, а проезд по участку
Несколько раз Пьер-Ив Эстрад ответил и на вопрос, связанный с заявлением Евгении Чириковой об условии, которое СЗКК якобы прописала в соглашении с российской стороной — а именно запрет на увеличение пропускной способности альтернативной трассы — Ленинградского шоссе — более, чем на 10%. В случае же расширения Ленинградки, — убеждала Евгения Чирикова, ссылаясь на документы, — Россия должна будет заплатить французской стороне крупную неустойку. «Это все слухи, которые нас не касаются. Если у вас есть вопросы по трассе Россия М10, предлагаю обратиться к людям, в чьем ведении она находится», — повторял господин Эстрад на все вопросы. Сергей Ильинский подтвердил подлинность документа (Проспект эмиссии ценных бумаг), о котором говорила Евгения Чирикова («можете зайти на наш сайт и посмотреть»), однако заявил, что не уполномочен рассказывать больше, чем генеральный менеджер.
