Собственно говоря, в основе доклада — все те же показания самописцев, плюс экспертный анализ карт и действий экипажа.
Главным виновником аварии по-прежнему считается капитан судна, Франческо Скеттино. Он обвиняется в том, что предпринял неоправданно опасный манёвр у острова Джильо (напомним, это было так называемое «приветствие», то есть никакими рациональными причинами изменение маршрута судна не объясняется), он же не смог обеспечить должный порядок эвакуации людей и преждевременно покинул судно.
Доклад также опровергает утверждение самого Скеттино (и его спутницы, на компанию которой он променял управление кораблём), что он-де спас сотни жизней. Эксперты считают случайным тот факт, что судно оказалось близко к берегу. Скеттино же заявлял, что в критический момент сознательно двинул лайнер к земле, дабы людям проще было спастись.
Другой ключевой фактор, который отмечен в докладе — это «языковой барьер». Непонимание частью пассажиров и экипажа инструкций, озвучиваемых по громкоговорителям, естественно, затрудняло процесс эвакуации. Большая часть команды понимала лишь английский язык, в то время как львиная доля инструкций была на итальянском. Впрочем, о «трудностях перевода» по горячим следам сообщали и несчастные пассажиры " Конкордии«.
Единственное, в чём доклад претендует на новизну — это пристальный взгляд на действия сотрудников судоходной компании, находившихся на берегу. На них также возлагается ответственность за аварию. В частности, речь идёт о Роберто Феррарини, который, как утверждают эксперты, «казалось, не имел реального понимания того, что творится на корабле», хотя информация с судна ему была передана. В частности, по мнению авторов доклада, Феррарини должен был незамедлительно приказать капитану эвакуировать людей и покинуть судно, узнав, что три отсека лайнера затоплены. Приказ же последовал лишь через полтора часа после получения информации находящимся на суше Феррарини.
Таким образом доклад лишь обобщил для суда уже имевшуюся в распоряжении общественности информацию. Напомним, что досудебное слушание по делу о крушении «Конкордии» назначено на 15 октября.
