В своей записи на сайте ФБК она рассказала, что на протяжении последних лет Ликсутов и его подчиненные из Центра организации дорожного движения (ЦОДД) регулярно называли одни и те же цифры, на которые год от года ускорялось движение транспорта в Москве. Показатели варьировались от 10 до 12%.
Однако при попытке проверки этих данных выяснилось, что объективной и проверяемой гражданами информацией ни Дептранс, ни ЦОДД не располагают. Дептранс отослал Ярмыш в ЦОДД, а там заявили, что не обладают архивом данных о скорости движения транспорта в Москве.
При этом независимые источники информации – компании «Яндекс» и TomTom – сообщили куда менее оптимистичные цифры. По данным «Яндекса», полученным на основе анализа двух месяцев в 2015 и 2014 годах, скорость выросла всего на 1,5 процента, TomTom же сообщил, что скорость в 2015 году по сравнению с 2014 выросла на 3,7%.
Читайте о жалобах москвичей на платные парковки.
Ярмыш пишет, что в последний момент все чуть не спутало очередное интервью Ликсутова, в котором он заявил, что скорость в Москве выросла на 12% уже за 5 лет, а не за год, однако и здесь вышла накладка. Из все-таки присланных ЦОДДом данных следовало, что рост скорости транспорта в Москве за 5 лет оставил 3,6%. При этом TomTom считал среднюю как 30 километров в час, а ЦОДД – как 50.
В итоге Ярмыш пришла к выводу, что «увеличение скорости движения в Москве на 12% — это обман», а Дептранс делает свои выводы на основе собственной закрытой системы, информация которой не подтверждается другими аналитическими данными, так как от услуг «Яндекса» ведомство намеренно отказалось.
