Все слышали о героически поступках простых пассажиров, которые спасли других и экипаж, когда пилоты перестали реагировать. Например, в 2022 году Даррену Харрисону удалось посадить двухмоторный самолет во Флориде. Это случилось после того, как пилот потерял сознание, и американец под руководством авиадиспетчера предотвратил катастрофу, но он оказался лётным инструктором.
Однако подобные инциденты, как правило, происходят на небольших самолетах. Полёт на гораздо большем и тяжелом коммерческом реактивном самолете — это совершенно другой уровень ответственности, где нельзя полагаться на автопилот.
Согласно CNN, пилот тратит около 90 процентов своего времени на мониторинг систем автопилота и проверяет, что все работает так, как задумано. Остальные 10% процентов тратятся на устранение неполадок, руление, взлет и посадку.
Последние два элемента считаются самыми опасными и являются самыми сложными задачами, которые выполняют пилоты, и всегда это производит вручную. Только в очень редких случаях и на нескольких моделях самолетов пилот может использовать автопилот для посадки самолета. Подчеркнем, что это исключение, а не правило.
Для взлета самолет должен набирать скорость до тех пор, пока крылья не смогут создать достаточную подъемную силу, чтобы поднять его в воздух. Пилот должен уделять пристальное внимание многочисленным приборам и внешним сигналам, удерживая самолет в центре взлетно-посадочной полосы, пока он не достигнет скорости взлета.
Оказавшись в воздухе, они должны скоординироваться с управлением воздушного движения, следовать по определенной траектории, убрать шасси и поддерживать точную скорость и направление при попытке набора высоты.
Посадка еще более сложна и требует точного контроля направления самолета и скорости снижения. Чтобы успешно приземлиться, пилот должен поддерживать соответствующую скорость, одновременно управляя передачей и настройкой закрылков, соблюдая правила воздушного движения, связываясь с управлением воздушного движения и заполняя ряд бумажных и цифровых контрольных списков.
Как только самолет приближается к взлетно–посадочной полосе, необходимо точно оценить его высоту, снизить мощность и скорректировать скорость снижения, гарантируя, что приземлятся на нужном участке взлетно-посадочной полосы. На земле летчики задействуют тормоза и реверсивную тягу, чтобы полностью остановить самолет до того, как закончится взлетно-посадочная полоса. Напомним, всё это происходит всего за несколько минут.
Взлет и посадка слишком быстрые, требующие концентрации и технических знаний, для неподготовленного человека это невозможная миссия. Эти элементы также требуют ряда навыков, которые приобретаются только в результате интенсивного обучения, таких как понимание информации, представленной на различных приборах, и умение определенным образом координировать свои руки и ноги.
Итак, если вы никогда даже не изучали азы пилотирования, ваши шансы успешно посадить пассажирский самолет с помощью службы управления воздушным движением близки к нулю.
Откуда же у людей уверенность, что им по силам справиться с железной птицей? Посадка самолета это определённый навык, который можно развить. В современности авиационное обучение стало демократичным благодаря появлению компьютеров высокого класса, виртуальной реальности и игр-симуляторов полетов.
Любой желающий может установить настольный авиасимулятор за несколько тысяч долларов. Они создают захватывающую среду, в которой профессиональные пилоты, студенты и любители авиации могут развивать свои навыки. Но даже в этом случае составить конкуренцию профессиональному пилоту проблематично, ведь к концу игры вы почти наверняка не сможете посадить настоящий пассажирский самолет, но, по крайней мере, вы по достоинству оцените огромное мастерство пилотов.
