Что не понравилось правозащитной организации на станциях и в вагонах самого популярного вида транспорта в городе? Прежде всего температура воздуха, превышающая отметку в 28 градусов Цельсия.
— Проблема с кондиционированием воздуха в столичной подземке стоит уже не один год, — сообщили “МК” правозащитники. — И разговоры о ее решении ведутся давно, но пока руководство метрополитена ничего не предприняло, чтобы изменить ситуацию. Между тем плохая вентиляция сказывается на здоровье пассажиров.
Кроме духоты горожанам мешает спокойно ездить и шум поездов. Грохот за дверями вагона — явление привычное, но до крайности вредное. Санитарные правила допускают уровень звукового давления не более 70 децибел. Для сравнения, наши старые поезда шумят на все 104 децибела. А это стресс для органов слуха. В новых составах “Русич” звук уже поменьше — 93,5, но все равно сильно превышает безопасный предел.
Еще один факт, возмутивший Общество защиты прав потребителей, — выбоины в полу. Ямки появились возле лестницы на переходе со станции “Курская” Арбатско-Покровской линии. Они были заполнены мусором. Такие же ухабы образовались в переходе со станции “Комсомольская” Кольцевой линии на станцию “Комсомольская” Сокольнической ветки и в переходе со станции “Третьяковская” на станцию “Новокузнецкая”. По правилам выбоины нужно устранять в течение суток.
После проведенной проверки эксперты сообщили сотрудникам метро о недостатках. Однако даже спустя месяц после этого ни одно из нарушений не было устранено.
У сотрудников транспортной организации свой взгляд на ситуацию. Например, температуру на станции весьма сложно регулировать, так как воздух поступает с улицы. И, соответственно, чем выше градус над землей, тем выше и под землей. В такую жару грунт раскаляется не хуже песков пустыни. С вентиляцией в вагонах тоже не все просто. Большинство поездов — старые, в них нет кондиционеров. А замену на новые составы производят лишь в тех случаях, когда “старичок” уже не пригоден к эксплуатации. Что касается выбоин, то и этот вопрос решается не быстро. В метрополитене существует специальный план, согласно которому в подземелье проводится ремонт. Данный случай, по мнению сотрудников, не катастрофический, и подлатать дыры можно попозже.
Спор между двумя организациями продолжится в Мещанском суде, куда правозащитники подали иск, требуя от ответчиков соответствовать положенным нормам.
