“В Тверской области произошла первая авария, оформленная по европротоколу”, “Получит ли невиновный в ДТП причитающиеся ему 25 000 рублей?” — примерно такими заголовками не так давно пестрели новостные ленты. Но, увы, сенсации не случилось. Оформлять мелкие аварии по упрощенной процедуре отечественные автомобилисты не спешат. Почему, выяснили корреспонденты “МК”.
Итак, 1 марта этого года в силу вступила новая редакция “автогражданки”. Благодаря чему у российских водителей появилось две доселе невиданных возможности: обращаться за выплатой по ОСАГО не в страховую компанию виновника ДТП, а в свою (по науке это действо называется “прямое урегулирование убытков”) и оформлять аварию с участием двух автомобилей, где пострадало только “железо”, а сумма ущерба при этом не превысила 25 000 рублей, по упрощенной процедуре, то есть без вызова представителей ГИБДД (так называемый европротокол).
И если с “прямым урегулированием” вопросов почти ни у кого нет (делов-то: околачиваешь порог не чужого страховщика, а своего), то вот как оформить ДТП по “упрощенке”, да так, чтоб потом еще заплатили?.. И когда появилось первое сообщение, будто в Тверской губернии на четвертый день жизни новой “автогражданки” нашелся смельчак, оформивший ДТП без участия придорожных милиционеров и обратившийся за выплатой к страховщику, все восприняли это как сенсацию и тут же принялись гадать: заплатят или “продинамят”? На деле же авария была оформлена сотрудниками ГИБДД, и, следовательно, ни о каком европротоколе речи не идет. А вся сенсационность свелась к тому, что тверичанин, заключивший договор по ОСАГО 2 марта, обратился в свою компанию уже 4 марта с просьбой выплатить деньги за вред, причиненный в результате ДТП. То есть на самом деле это был первый в стране случай прямого урегулирования убытков.
СПРАВКА "МК"
По статистике автостраховщиков, примерно 5 процентов российских автомобилистов попадают в аварии в течение первой недели после оформления полиса ОСАГО.
Да и сами страховщики не верят, что “первенец” европротокола мог “родиться” так скоро. Во-первых, у обоих участников инцидента должны были быть полисы ОСАГО, оформленные после 1 марта. Во-вторых, сумма ущерба не должна была превышать 25 000 рублей (при нынешних ценах на запчасти таких денег стоит разве что какой-нибудь фонарик отечественного авто). В-третьих, извещения о ДТП нового образца должны быть заполнены правильно, без ошибок (в противном случае у страховщиков появляется повод для железобетонного отказа в выплате). Все вышеперечисленные нюансы, наложенные на недоверие людей к различным новшествам (особенно по финансовой части), способны отодвинуть оформление ДТП по европротоколу на неопределенный срок.
Можно предположить, что европротокол не скоро заработает у нас и по другим причинам. Скажем, большинство автовладельцев уверены, что 25 000 рублей — ничтожно малая сумма, которой с трудом хватит даже на покраску бампера. На самом деле более 70 процентов страховых случаев по “автогражданке” укладываются в 25 000 рублей. К примеру, анализ убытков по системе ОСАГО показывает, что в среднем аварии обходятся в 23 000 рублей. Планируется ли увеличить лимит европротокола? Об этом можно будет говорить через год, когда накопится статистика по “европротокольным” ДТП и выплатам.
И самое главное обстоятельство, встающее на пути этой полезной новации, — большинство водителей, попавших в ДТП, не в состоянии на месте, да еще в состоянии стресса, оценить сумму причиненного ущерба. А универсальной таблицы, где были бы отображены цены на тот или иной ущерб, нет и быть не может. Уж слишком много марок и моделей машин. Поэтому, если в чем-то сомневаетесь, для оформления аварии вызывайте ГАИ.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Андрей ЮРЬЕВ, начальник управления европротокола РСА:
— В европротоколе есть как плюсы, так и минусы. Плюсы в том, что водителям, попавшим в незначительное ДТП (как говорят, притерлись бамперами), не нужно по нескольку часов ждать сотрудников ГИБДД, чтобы оформить происшествие. Сели, заполнили бумаги, разъехались. Благодаря этому уменьшится и количество “пробок” на дорогах, и сотрудники ГИБДД будут тратить время не на оформление аварий, а заниматься их профилактикой.
Но, повторюсь, есть и минусы. Начнем с того, что процедура упрощенного оформления ДТП притягательна для аферистов. По понятным причинам не буду озвучивать конкретные схемы мошенничества, но, поверьте, их немало.
К тому же менталитет российских водителей в значительной степени не готов к европротоколу, не сформирована культура оформления аварий. То есть берет человек в руки бланк извещения о ДТП, а что с ним делать, какие графы заполнять и как — не знает. В США, к примеру, в школьной программе есть предмет, обучающий тонкостям заполнения ежегодной налоговой декларации. Может, по аналогичному пути пойти и нам? В автошколах ввести дисциплину, которая обучала бы правильному заполнению извещения о ДТП (ведь учат же кандидатов в водители правилам оказания первой медпомощи). Третий негативный момент — постоянно растущие цены на запчасти и отсутствие единой методики оценки ущерба.
