Головная боль Москвы — транспортные пробки. Слава богу, градоначальники пока не обзавелись личными вертолетами, поэтому только за последние два года этот вопрос обсуждался на заседаниях правительства целых семь раз! На днях столичные власти снова собрались, чтобы в который раз попытаться-таки “откупорить” дорожные пробки. — Если мы не сможем изменить ситуацию, через несколько лет движение в центре города будет полностью парализовано, — заявил вице-мэр Валерий Шанцев. Для начала в зале заседаний правительства установили огромный экран и предложили чиновникам воочию посмотреть на то, что творится на основных московских магистралях. Число машин каждый год увеличивается в геометрической прогрессии. В час пик на улицы города выезжает не менее 180 тысяч машин. И ползут они с черепашьей скоростью — 17 км в час! В другие часы средняя скорость тоже невелика — всего 33 км. С перегрузкой работают 80% городских магистралей! А если учесть, что большинство водителей ездят не по правилам, а как бог на душу положит... Впрочем, рецепт спасения от пробок есть: организовать одностороннее движение по Садовому. Правда, это новшество угрожает Москве только после того, как завершится строительство Третьего транспортного кольца. То есть не раньше 2010 года. Пока же городские власти всерьез поговаривают о введении ограничительных мер при въезде на Садовое кольцо. “Когда смотришь на эти потоки машин, понимаешь, что меры назрели, они кричат”, — сказал Шанцев. Немного облегчит жизнь автомобилистам автоматизированная система управления уличным движением “Старт”, с помощью которой водителей будут оповещать об обстановке на дорогах, крупных авариях или пробках. Уже в следующем году телекамеры и щиты с постоянно меняющейся информацией установят на Волгоградском, Рязанском, проспекте Вернадского, Дмитровском шоссе, Комсомольском проспекте, Люблинской, Нижегородской улицах и улице 1905 года. К 2002 году очередь дойдет и до улиц поменьше. Из других новшеств наших автовладельцев может ожидать еще и запрет на пользование мобильниками во время езды. Эта мера рассматривается как способ “предотвращения аварийных ситуаций на дорогах”. Между прочим, подобный запрет давно действуют в странах Западной Европы...
