Напомним, что сейчас «стандартная» госпошлина составляет 1,5-1,8 тыс. рублей.
Под «красивым» номером «справороссы» понимают «специальный заказ на сочетание символов в номерных знаках». Правовое регулирование практики подбора таких сочетаний, по мнению авторов инициативы, «способствует как снижению коррупционных факторов, так и дополнительному поступлению дохода в бюджет». Например, в Великобритании, где регистрационные знаки официально продают с 1989 года, госбюджет за это время пополнился на 1,5 млрд фунтов стерлингов. А в ОАЭ в 2008 году за продажу одного только номера государство выручило $14,5 млн.
На данный момент, как указывается в пояснительной записке к документу, «в Российской Федерации применяются коррупционные схемы получения так называемых «красивых» номерных знаков, используя неправомерное поведение отдельных работников ГИБДД». При этом цена такой «услуги» порой доходит до суммы от нескольких тысяч рублей до десятков тысяч долларов США, говорится в документе.
Спрос на «красивые» номера объясняется тягой к самовыражению и воспринимается как показатель принадлежности к элите.
Как комментирует один из авторов инициативы депутат Михаил Сердюк, продажа государством претендующего на «элитарность» номера развяжет руки сотрудникам ДПС. Дело в том, что сейчас они не останавливают автомобили с номерами определенных серий, опасаясь нарваться на крупных чиновников с непредсказуемыми последствиями. Стражи порядка, убеждает депутат, будут знать, что теперь не надо бояться человека за рулем авто с «красивым» номером - никакой он не министр, а за его «понты» просто дороже заплачено.
С этим можно поспорить: вряд ли даже после нововведения рядовой сотрудник ГИБДД рискнет останавливать автомобиль с так называемыми «правительственными» номерами. А вдруг там действительно чиновник и потом не оберешься неприятностей?
Внедрение этой инициативы может «развязать» гаишникам руки совсем на другой манер/ Lля тех из них, кто готов рискнуть, «красивый» автомобильный номер может стать полезным сигналом: за рулем состоятельный человек, готовый неформально раскошелиться в случае нарушения правил дорожного движения.
Так что борьба с коррупцией может довести до еще большего ее разгула.
Спорным является и ценовой аспект. Практика получения «красивых» номеров за дополнительную плату распространена в Европе, США и Азии, привычно ссылаются на иностранный опыт авторы. Если же сравнить цены, то их расклад явно не в радость российским автомобилистам. По проекту «СР», они должны будут платить 150 тыс. рублей за то, за что их американские коллеги отдают в 50 раз меньше, а, например, чешские - в 20 раз.
В этом смысле разумнее выглядит предложение, с которым Михаил Сердюк выступал ранее, при подготовке инициативы. Депутат предлагал перейти от фиксированной платы за номер к открытым интернет-аукционам.
Законопроект уже прокомментировали в Совете Федерации: сенатор, бывший начальник ГИБДД Владимир Федоров согласился с идеей взимания повышенной платы за «эксклюзивные» номера, но предложил отрегулировать этот вопрос постановлением правительства, а не законом.
О том, что такую «услугу» необходимо легализовать, уже неоднократно заявляли и депутаты Госдумы, и руководство Госавтоинспекции, и автомобильные эксперты. «Очевидно, что спрос на «красивые» номера есть и будет. Соответственно, нужно удовлетворить его законным способом, вместо того, чтобы и дальше поощрять коррупцию и нелегальную торговлю», — отмечает, например, главный редактор еженедельника «Шанс-Авто» Александр Август.
Тем не менее, узаконить продажу номеров у нас никак не могут с 2009 года, когда появились первые соответствующие законопроекты.
