Звоночек прозвенел в Иглсе на чемпионате Европы, где наших бобслеистов поджидала неудача. Уже по ходу чемпионата главный тренер сборной Пьер Людерс подал протест на действия немецких экипажей. Протест был связан с подозрением, что немцы чем-то обрабатывали поверхность полозьев своих бобов. А это «что-то» уже придавало скорость конькам.
Звоночек превратился в набат уже через неделю. Набат организовал прежде всего Франческо Фридрих, победивший в «двойках». На чемпионате мира в Санкт-Морице Фридрих стал самым молодым в истории чемпионом мира в «двойках» — двадцать два года. Это не сенсация, про Фридриха говорят уже давно. Конкуренция в бобслее в Германии чрезвычайно высока, и в основной состав сборной обычно пробиваются пилоты не столь юные — годам к 25, а Фридриху удалось это сделать уже в 21 год. В 2011 году экипажи Фридриха выигрывают медали на юниорском чемпионате мира, после чего он автоматически попадает в команду взрослых. И в командных соревнованиях становится чемпионом мира. В прошлом году от медалей отдыхал, а в этом — шагнул широко.
Еще после двух попыток была надежда на то, что Зубков и Труненков смогут оказаться на пьедестале. Речь о первом месте уже не шла, но на третье надеялись. После первой попытки Зубков делил третье место с Холкомбом, после второй — четвертое место. На следующий день «двойка» меняет коньки перед заездами. Но ситуация усугубляется.
«Ведь всем все видно: мы выложились на старте (четвертые разгоны в последних попытках — 5,11 и 5,06), но, по-моему, это было бессмысленно. Даже преимущества на этом участке трассы не хватило», — констатировал Зубков. «Стартом я доволен, Александр тоже хорошо пилотировал машину, езда была отличная, не было каких-либо критичных ошибок. Но машина шла медленнее, чем у конкурентов. Немцы и швейцарцы что-то явно делают с коньками. Они осуществляют некое напыление — когда судьи «наждачкой» проверяют лезвия, у всех команд коньки матовые, а у них они просто блестят. У них скорости — на километр-полтора выше, чем у нас. Об этом стоит задуматься, и с этим надо что-то делать», — подытоживает Труненков.
Что касается дисквалификации — то все произошло так: пока Пьер Людерс вновь подавал протест на лезвия немецких машин, бобы и оказались перепутаны. Трудно сказать, что на тот момент экипажи были конкурентоспособны — «двойка» Касьянова и Белугина после двух заездов занимала 15-е место, а Стульнева и Воеводы — 21-е, но это слабое утешение. Да и каждый решает на каждом старте свои задачи.
«Пока мы пытались уличить соперников, что они нарушают правила, недоглядели за собой», — признается Пьер Людерс. Наши специалисты — недоглядели, судьи — просмотрели, хотя обязаны контролировать процесс и, естественно, не допускать подмены. Экипажи прокатились на чемпионате по последнему разу, Людерс написал еще один протест — обратив внимание на то, что эта замена не принесла никаких преимуществ. Но воз, то есть болиды дисквалифицированных, остался там, где и был — в списке вычеркнутых участников.
Обидно и настораживает — в прошлом году у россиян тоже была дисквалификация (из-за перевеса). Но хотя бы понятно, что делать — предельная концентрация и никакой суматохи, четкое распределение обязанностей тренерского штаба: кто, что и в какой ситуации делает.
А вот как бороться со скоростью, которую демонстрируют немцы на главных стартах? Самым главным стартом на следующий год будут Игры в Сочи. И даже эффект домашней трассы может быть абсолютно никудышным, если не понять, какое противоядие использовать.
Впереди — заезды «четверок». На этапах Кубка мира в этом виде Зубков «выносил» конкурентов весь сезон. Правда, до чемпионата Европы, на котором случились и первая осечка, и первый протест.
