«Маринера» не так важна как важен прецедент узаконенного пиратства

Россия пока ответила на министерском уровне. Министерство транспорта осудило американские действия за нарушение конвенции ООН, запрещающей задерживать в открытом море суда, зарегистрированные в международно признанных юрисдикциях. А Министерство иностранных дел призвало к достойному обращению с членами экипажа танкера и не препятствовать их скорейшему возвращению на родину. Очевидно, что этого явно недостаточно. И дело не в конкретном танкере и конкретной Венесуэле. С Венесуэлой в последнее время у нас был копеечный товарооборот — около 200 млн. долларов в год. И американцы свою блокаду скоро снимут. Просто вся нефть Боливарианской республики будет на корню закупаться США, и танкерам из других стран просто незачем будет заходить в местные порты. Дело тут намного серьезней — в прецеденте. Если прибалты в широком смысле (то есть три наших бывших республики плюс финны, шведы и датчане) вдруг подумают, что российские гражданские суда можно захватывать и все обойдется только заявлениями на уровне министров, вот тогда начнется настоящая жесть. Понятно, что по Балтике наши суда будут сопровождать военные конвои. По неподтвержденным данным американской прессы, на встречу с «Маринерой» тоже спешила российская подлодка, чтобы взять танкер под защиту. Жаль, что не успела. Гораздо проще не дать захватить судно, чем потом пытаться его защитить юридическим способом. Думаю, скоро на всех юрфаках по специальности «Международное право» стоит ввести усиленную военную кафедру. А еще лучше принимать на обучение туда только офицеров-спецназовцев с боевым опытом. Так оно будет намного практичнее.