Что делают люди, когда пожилая машина с АКП начинает дергаться при переключении передачи? Правильно: ищут приличную СТО, специализирующуюся на ремонте узлов трансмиссии легковых авто, и сдаются на милость профессионалов. Примерно так и произошло в случае с машиной Шилова.
Когда стало ясно, что «автомат» машины требует серьезного вмешательства, и.о. директора галереи Юлия Вохминцева изучила предложение московского рынка авторемонта и, не будучи прожженным автомобилистом, обратилась в специализированную СТО под названием «Агрегатка», что на Оленьем Валу столицы. Выбор казался ей верным в том числе и потому, что реклама этого автосервиса регулярно звучит на волнах популярной радиостанции.
Когда в первых числах июля текущего года машину сдавали на диагностику в это заведение, принимавшие ее специалисты порекомендовали готовиться к затратам в диапазоне 45 000–60 000 «деревянных» — в зависимости от того, что выяснится при вскрытии «пациента». Через день г‑же Вохминцевой позвонили из сервиса: ремонт будет стоить 84 000 рублей. И, видимо, чтобы у представителя галереи не оставалось сомнений в неотвратимости цены и чтобы не потерять заказчика (галерея отказалась от дорогого ремонта), добавили, что АКП уже отправлена (!) для ремонта... в Казань. Видимо, в Татарстане у нас самые крутые мастера по автоматическим трансмиссиям. Согласитесь, странная ситуация, не говоря уже о том, что без согласования с клиентом перед началом работ прайс увеличился на треть!
«Слегка» удивленная такой манерой ведения дел, и.о. директора галереи твердо заявила, что 5 июля (в понедельник) намерена забрать машину с СТО вместе с «коробкой». В противном случае пообещала обратиться в правоохранительные органы. Уже через десять минут из сервиса ей позвонил представившийся директором Умар Акбердаев — и бодро сообщил, что коробка, оказывается, никуда не уезжала и ждет хозяев, извинился и пояснил, что мастер не хотел терять заказчика. И вообще этот директор предложил Юлии мирно договориться и обсудить все в кафе!
На следующий день водитель галереи прибыл в развеселый автосервис и обнаружил: машину — отдельно, разобранную АКП — отдельно. И услышал предложение оплатить 34 000 рублей за дефектовку КП и «забирайте авто хоть на эвакуаторе». Естественно, никто разобранный «Шаран» забирать из СТО не стал, ведь в автосервис машина приехала, что называется, на своих двоих, и водитель уехал ни с чем.
Чуть позже по словам г‑жи Вохминцевой вновь позвонили из «Агрегатки» и предложил все-таки починить КП — за все те же 84 000, включая работу и запчасти. Вохминцевой ничего не оставалось делать, как скрепя сердце согласиться — машина-то нужна! И через неделю — в середине июля — автосервис объявил об окончании работ: машина, мол, готова. Транспорт владельцу отдали, но на приемо-сдаточном акте сервис поставил штамп — внимание! — «эксплуатация запрещена». Поскольку у машины внезапно обнаружились серьезные проблемы уже с ходовой частью.
— Замечу, — сообщила порталу «АвтоВзгляд» Юлия Вохминцева, — что при первоначальной диагностике сервисмены никаких недочетов по этой линии у авто не нашли. Зато после ремонта АКП предложили отремонтировать еще и ходовую — всего-то за 140 000 рублей. Дополнительно мотивируя меня тем, что, поскольку ездить на машине никак нельзя, якобы невозможно и «обкатать» починенную «коробку»! Последнее заявление, считаю, вообще очень здорово характеризует уровень «профессионализма» ремонтников. «Обкатка» и доведение до ума КП прямо на машине клиента — это крутое ноу-хау...
В итоге галерея Шилова решила от греха подальше забрать злосчастный Volkswagen Sharan из цепких лап «Агрегатки». И сразу обнаружила, что его «автомат»... «пинается» точно так же, как и до ремонта! Запрет эксплуатации от автосервиса, видимо, и нужен для того, чтобы заказчик не мог сразу обнаружить имеющийся дефект ремонта, с которым изначально и обратились в СТО. И еще со ШРУСами явно что-то не так: диагностика уже на другой СТО показала, что сразу несколько подшипников в системе привода колес действительно требуют замены. Чего до «ремонта» АКП «Агрегаткой», подчеркивает и.о. директора галереи, не наблюдалось.
Редакция портала «АвтоВзгляд» связалась с руководителем «Агрегатки» Умаром Акбердаевым. Он поднял документы по поводу шиловского Sharan, подробно доложил о работах, произведенных с КП, и подчеркнул: «Мы им даже сделали скидку», — напрочь отрицая само предположение о каких-то дополнительных 140 000 рублей за ремонт ходовой. А в конце беседы заверил, что за ворота его сервис-центра машина в конце концов вышла с прекрасно отремонтированным «автоматом» и без нареканий по ходовой части...
И хотя ситуация выглядит как стопроцентный развод на деньги, чтобы положить конец этому беспределу, нужно провести автотехническую экспертизу, которая ответит на вопросы: проводился ли какой-либо ремонт АКП Volkswagen Sharan галереи Шилова, каково было его качество, отчего и когда вышла из строя ходовая часть машины и прочее. Ведь автомобиль приехал в сервис своим ходом. Но такая проверка, скорее всего, пройдет уже в процессе судебной тяжбы между владельцем машины и СТО. Не сомневаемся, что истина в конце концов будет найдена.
А пока автомобиль не пригоден к безопасной эксплуатации. Он вернулся из раскрученного сервиса в изуродованном виде, о чем свидетельствует выданный сервисом документ с красной печатью о непригодности автомобиля к эксплуатации, явно поставленной в надежде раскрутить заказчика еще на 140 000 рублей.
Но проблема на самом деле в другом. Галерея в конце концов государственное учреждение, обладающее квалифицированной юридической поддержкой. Но ведь на ее месте вполне может оказаться частный автовладелец. И когда он сталкивается с подобными хитровывернутыми «ремонтниками», ему становится совсем туго.
Все эти «коробку отправили в Казань», «забирайте хоть на эвакуаторе», «доплатите 140 000 за ходовую» — типичные приемы развода на деньги, повсеместно применяемые нечистоплотными автосервисами в отношении автомобилистов.
Подавляющее большинство автовладельцев не в состоянии противостоять подобным методам давления — сдаются и платят. Поскольку далеко не каждый из них способен пойти в суд и там долго, нудно и муторно отстаивать свои права потребителя. Причем с еще неизвестным окончательным результатом.
Тем временем реклама все звучит на радиоволне, заманивая доверчивых автовладельцев сладкими обещаниями о бесплатной диагностике с последующим высокопрофессиональным ремонтом.