Предполагается, что пешеходные переходы уберут под землю на крупных трассах, имеющих более двух полос в одну сторону, заявил «Известиям» заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов, добавив, что при реализации проектов будет учитываться мнение москвичей.
По словам экс-директора НИиПИ Генплана Сергея Ткаченко, речь идет о нескольких сотнях новых переходов, появление которых обойдется бюджету в миллиарды рублей. «Стоимость строительства одного подземного перехода составляет 50–100 млн рублей, — пояснил он изданию. — Вложения увеличиваются, если приходится перекладывать инженерные сети, а также сносить мешающие строительству объекты».
Он также напомнил, что программа бессветофорной Москвы была разработан еще в 2004 году при Юрии Лужкове — в первую очередь она была экологической, «ведь чем чаще машина тормозит и ускоряется на наземном переходе, тем больше газа она выбрасывает в атмосферу».
Руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский в свою очередь считает, что строительство переходов в таком масштабе невозможно: «У нас даже на восьмиполосных трассах существуют наземные переходы. Если все их убирать под землю, никаких бюджетов не хватит».
Напомним, что в Москве реализуется программа по реконструкции всех 19 вылетных магистралей в течение 5 лет. В этом году Стройкомплекс приступил к работе на шести из них: на Варшавском и Каширском шоссе, шоссе Энтузиастов и Ярославском шоссе, на связке Рублевского шоссе и Балаклавского проспекта, а также на участке Ленинградского шоссе от станции метро "Сокол" до МКАД. Столичные власти также намерены реконструировать участки МКАД и наиболее загруженные городские развязки. По различным оценкам, работы по каждой из трасс обойдутся в сумму от 8 млрд до 15 млрд рублей.
