Как рассказал «МК» руководитель организации Андрей Иванов, в европейских странах — таких, как Нидерланды или Финляндия — для владельцев двухколесного транспорта на перекрестках наносят отдельные «стоп-линии», которые расположены примерно на три метра дальше, чем аналогичные обозначения для автомобилистов. Таким образом, мотоциклисты и велосипедисты получают отдельную зону для остановки между двумя «стоп-линиями», которую обозначают особой разметкой, наносящейся на асфальт. Благодаря такому подходу владельцам двухколесного транспорта не приходится «втискиваться» между автомобилями, стоящими на светофоре, а из-за того, что мотоциклы благодаря своему небольшому весу стартуют куда быстрее машин, они при включении разрешающего сигнала быстро уезжают, не задерживая автомобилистов. «С предложением организовать отдельные «стоп-линии» для мотоциклистов и велосипедистов мы намерены обратиться в столичное ГИБДД, - говорит Андрей Иванов, - для этого сейчас мы изучаем законодательную базу. Для воплощения нашей идеи в жизнь потребуются поправки в ГОСТы и различные нормативные акты, так что это — дело не быстрое».
Между тем одна инициатива «МотоМосква» уже нашла поддержку в столичном ГИБДД: ранее активисты движения обратились туда с просьбой ограждать места дорожных работ — в том числе снятия асфальта — дорожными знаками повышенной информативности (они оклеиваются световозвращающей пленкой и снабжаются стробоскопами и светодиодами, из-за чего хорошо видны на дороге издалека и при плохой видимости). Подобные обозначения сегодня используются дорожниками лишь в ночное время; мотоциклисты же попросили ставить их и днем. В столичном ГИБДД предложение поддержали, и направили соответствующую просьбу в мэрию Москвы.
