Изобретенная лыткаринцем всплывающая дорога состоит из плавучих секций. Они соединены между собой и прикреплены с помощью шарниров к вкопанным в землю железобетонным устоям.
При отсутствии подтопления секции лежат на грунте, образуя проезжую часть для автотранспорта. На верхние плоскости дороги нанесено армирующее бетонное покрытие, на противоположные — образующая сплошную ленту гидроизоляционная мембрана, нижняя кромка которой находится под землей, где крепится к основаниям железобетонных устоев. Такую дамбу-дорогу можно монтировать по периметру территории, которой угрожает подтопление или по берегу водоема, в тех местах, где он обычно выходит из берегов.
Как только начинается паводок, направленные к ней торцы секций начинают всплывать, чем выше поднимается вода, тем выше поднимаются внешние по отношению к защищаемой территории торцы плавучих плит. Проникновению воды на территорию препятствует мембрана, защищающая стыки секций и места их прилегания к земле. Таким образом дорога превращается в плотину-забор.
Для того, чтобы «забор» мог встать в вертикальное положение, используются секции двух видов, первые, расположенные на прямых участках дороги — прямоугольные (на схеме - синие), вторые, вставляемые на углах — трапециевидные (голубые). Вторые секции вставляются попарно, так, чтобы при поднятии дамбы они складывались. Третий вариант секций (светло-серые) предназначен для укладки на перекрестках плавучей дороги с обычной (серая).
Благодаря такой трансформируемой дамбе на время подтопления защищаемая территория превращается в своего рода крепость, окруженную водонепроницаемым частоколом.
