а сколько было показухи по этому поезду по тв....
«Сапсану» подрезали крылья. ВИДЕО
материал размещен 2 февраля 2010 в 16:21
Россияне могут остаться без единственного скоростного поезда 
Не успел отгреметь скандал с повышением цен на электрички, а у «Российских железных дорог» возникли очередные проблемы. Новейший немецкий скоростной поезд, гордость РЖД, кажется, не выдержал грубой российской реальности.
Как стало известно накануне, продажи билетов на экспресс Москва-Питер «Сапсан» за 45 суток сейчас не осуществляются. В службе бронирования РЖД сообщили, что билеты теперь продаются лишь за 15 суток из-за каких-то проблем с «Сапсаном». Вместе с тем представитель пресс-службы РЖД Ольга Внуковская отказалась от комментариев по этому вопросу.
Как сообщил Infox.ru со ссылкой на источник в Научно-исследовательском и конструкторско-технологическом институте подвижного состава РЖД для экспертизы в институт был доставлен образец колесной пары поезда «Сапсан». Выяснилось, что на каждом колесе поезда за месяц регулярной эксплуатации образовались выщерблины глубиной 6 миллиметров и шириной около 1 сантиметра. Выщерблины дали трещины на глубину еще 6 миллиметров. Это катастрофически сильный износ для такого маленького пробега — всего 40 тысяч километров.
По словам эксперта, выщерблины возникли из-за того, что «контактное пятно у «Сапсана» маленькое, поэтому в нем возникают высокие контактные давления, что и приводит к усиленному износу металла». «Колесные пары обычных поездов во время движения немного ходят из стороны в сторону, так что колеса изнашиваются почти равномерно по всей площади колес, поэтому медленно, — пояснил он. — «Сапсан» же идет по рельсам ровно, и у него стачиваются только те участки колес, которые непосредственно соприкасаются с рельсами».
Напомним, что общая стоимость проекта «Сапсан» к настоящему моменту составила около 45 млрд. рублей. Восемь поездов «Сапсан» обошлись РЖД в 276 млн. евро (около 13 млрд. рублей), договор на техническое обслуживание поездов в течение 30 лет стоил еще 354,1 млн. евро (15 млрд. рублей), модернизация железнодорожной инфраструктуры между Москвой и Санкт-Петербургом — также15 млрд. рублей, около 3 млрд. рублей ушло на реконструкцию и оснащение современным оборудованием депо, в котором обслуживаются поезда «Сапсан».
«Сапсан» — высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании «Сименс — транспортные системы», способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км/ч после незначительной модернизации. Каждый электропоезд длиной 250 м состоит из десяти вагонов общей вместимостью 604 пассажира. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею.
Регулярное движение поездов «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом началось 18 декабря 2009 года. По поводу его продолжения сохраняется некоторая неопределенность.
|
