Немецкий ученый представил на прошедшем в Эссене четвертом немецком съезде электромобилестроителей, проект который должен быть реализован в Ахене, передает dw.de.
Электроприводы трамваев и поездов метро работают на постоянном токе - как правило, напряжением 750 вольт, - который из обычного трехфазного тока производится специальными подстанциями.
Мощности этих так называемых тяговых подстанций вполне достаточно, чтобы питать высокоскоростные зарядные устройства для электромобилей, говорит профессор Мюллер-Хелльман: "Тяговые подстанции построены с таким расчетом, чтобы обеспечивать одновременный разгон двух полных поездов, причем с довольно высоким ускорением. То есть в какие-то моменты они производят очень сильный ток, а потом простаивают, дожидаясь следующего поезда. Так сказать, бездельничают".
Именно этот ученый и предлагает использовать для зарядки электромобилей, благо она требует значительно меньшей мощности, чем разгон двух трамваев.
