Движение поездов на участке от «Савеловской» до «Петровского парка» БКЛ запущено досрочно, 15 августа, — об этом сообщил в своем официальном telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин. Он объяснил, что закрытие было связано с интеграцией в действующую сеть метро новых станций БКЛ. В тоннеле проложили новые кабельные линии, установили оборудование для управления движением поездов, провели пусконаладку. Строители завершили все работы раньше срока.
Ранее Сергей Собянин сообщил о том, что город выходит на финишную прямую строительства Большой кольцевой линии метро.
«Оставшиеся станции находятся уже в высокой степени готовности, и нет никаких сомнений, что все строительно-монтажные работы будут завершены уже в этом году на всех станциях. «Марьина Роща», пожалуй, самый сложный объект БКЛ. Самое глубокое залегание — больше 70 метров, и самый большой наклонный спуск — 130 метров, если правильно считать, наверное, еще и побольше: 134 метра», — отметил Сергей Собянин. Он осмотрел ход работ на станции и подтвердил, что, несмотря на все сложности, «Марьина Роща» будет готова одновременно с остальными строящимися станциями Большой кольцевой линии. Сейчас уже завершилось устройство основных конструкций, специалисты ведут архитектурно-отделочные работы в пассажирской зоне и монтируют инженерное оборудование. Строительная готовность станции — 97%.
«Марьина Роща» обещает стать важным московским транспортным хабом. Одновременно там ведется строительство новой станции МЦД — второго Московского центрального диаметра. И примерно через полтора года появится еще один терминал — четвертого Московского центрального диаметра.
«Таким образом, здесь будет четыре станции — Люблинско-Дмитровской линии (действующая станция метрополитена), Большой кольцевой линии, второго и четвертого диаметров. Сложный транспортный узел, который обеспечит пересадку с различных видов транспорта и предоставит, конечно, совершенно иные транспортные возможности жителям Марьиной Рощи», — рассказал Сергей Собянин.
Что это за станция?
Марьина Роща — старый обжитой район Москвы. В пешей доступности от входа в будущее метро (вдоль 3-го проезда Марьиной Рощи) проживают около 50 тысяч человек. На этапе запуска ожидаемый пассажиропоток составит 9,7 тысячи человек в сутки. После того как станция будет интегрирована не только в Люблинско-Дмитровскую линию и БКЛ, а также МЦД-2 и перспективный МЦД-4, плюс она связана с местными маршрутами наземного транспорта, ежедневный общий пассажиропоток ТПУ составит около 63 тысяч человек.
Открытие этой станции будет полезно для поездок местных жителей в соседние районы — например в Сокольники: больше не придется добираться через центр, время в пути сократится на 10–15 минут. Ожидается, что на 15% сократится нагрузка на «старую» одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линии.
Новая станция БКЛ находится на глубине 72 метров под землей. Она станет одной из трех самых глубоких станций Московского метрополитена с длиннейшим эскалатором (130 метров). Выход из метро предусмотрен на Шереметьевскую улицу и 2-ю улицу Марьиной Рощи.
Архитектурно-художественный облик «Марьиной Рощи» разработали сотрудники архитектурного бюро AI Architects — победителя международного конкурса. Основой дизайна станции стала эстетика фарфора: колонны выпуклой формы напоминают пузатые фарфоровые чайники, а мраморные плиты будут словно покрыты мелкими трещинами, что придаст эффект старины.
Будущее — за БКЛ
Строительство Большой кольцевой линии — это важнейший шаг навстречу москвичам: город предпринимает все усилия для того, чтобы ежедневные поездки становились быстрее и удобнее. Не обошлось и без гордости за наш город: строительство БКЛ — это крупнейший в мире проект в области метростроения. Будущее БКЛ — это 70 км путей, 31 станция и три электродепо. Ничего подобного у нас еще не было: нынешняя Кольцевая линия, построенная еще в советскую эпоху, — это 19,4 км и 12 станций. Нет аналогов и в мире: сегодня самая протяженная кольцевая линия — это вторая кольцевая линия пекинского метро длиной 57 км. Наша будет гораздо больше! Как ранее неоднократно отмечал мэр Собянин, БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 км от действующей Кольцевой линии, что позволит разгрузить как станции внутри кольца, так и Кольцевую линию московского метро. Потенциальная экономия времени составит вплоть до 45 минут за поездку.
У Большой кольцевой будет наибольшее количество пересадок среди линий метро — больше 45. Речь идет о пересадках на уже существующие станции радиальных линий метро, на МЦК, на все действующие и перспективные МЦД. В самое ближайшее время поездки по БКЛ оценят 3 млн жителей из 34 районов города — для них станут открыты новые маршруты.
Москвичи быстро успели полюбить БКЛ — уже сегодня совершается вплоть до 570 тысяч поездок ежедневно. После того как кольцо замкнется, в течение рабочего дня москвичи будут совершать 750 тысяч поездок.
Напомним, что сегодня БКЛ замкнута с западной стороны: работает участок от «Савеловской» до «Каховской». На востоке столицы работает участок «Лефортово» — «Электрозаводская» длиной 0,7 км. На участке «Электрозаводская» — «Савеловская» длиной 7,2 км основные работы планируют завершить в 2022 году, там разместятся три станции. Сегодня полностью пройдены перегонные тоннели, а на станциях «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща» идет отделка и монтаж оборудования. Ожидается, что открытие северо-восточного участка БКЛ от станции «Нижегородская» до «Савеловской» позволит улучшить транспортное обслуживание жителей районов Марьина Роща, Мещанский, Савеловский, Алексеевский, Сокольники, Басманный, Соколиная Гора, Лефортово, Нижегородский, Косино-Ухтомский и Некрасовка с населением свыше 950 тысяч человек. Снизится нагрузка на центральные участки Сокольнической, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской, Калининской и Люблинско-Дмитровской линий метрополитена.