Специалисты ежедневно работают над поиском оптимальных решений для повышения транспортной доступности и удобства передвижения, учитывая особенности городской инфраструктуры, плотность застройки, существующие транспортные потоки, а также культурно-исторический контекст отдельных кварталов. Одним из ключевых инструментов такой «настройки» городской среды становятся пешеходные и автомобильные мосты, которые давно доказали свою важность и незаменимость в создании комфортного, современного города.
Мосты в городе выполняют гораздо больше функций, чем кажется на первый взгляд. Они соединяют берега рек и каналов, сокращают время в пути, повышают безопасность передвижения, создают новые визуальные акценты и архитектурные точки притяжения. Благодаря мостам городские пространства становятся более связными, а маршруты – разнообразными и удобными. Кроме того, мосты влияют на формирование городской идентичности: они становятся символами районов и создают новые возможности для досуга, спорта и прогулок.
Ярким примером такого объекта стал пешеходный мост через Водоотводный канал, открытый летом 2024 года. Он соединяет стрелку острова Балчуг с Крымской и Якиманской набережными, открывая новые маршруты для прогулок и интегрируя историческую часть столицы в систему современных общественных пространств. Новый мост позволил включить Балчуг в живописный маршрут от Центрального парка культуры и отдыха им. М. Горького к центру Москвы, включая знаменитое арт-пространство «ГЭС-2». Особенностью этого моста стала технология строительства: в сентябре 2023 года пролетное строение массой 235 тонн было доставлено на барже из Подмосковья и установлено в акватории канала на заранее подготовленные опоры. Такой подход позволил избежать перекрытия улиц, минимизировать неудобства для горожан, а также сохранить движение речного транспорта и удобные пешеходные проходы по набережным. Главной технической сложностью стала необходимость перекладки многоуровневой системы инженерных коммуникаций, что потребовало точной координации работы нескольких подрядчиков.
Официальное открытие моста состоялось 11 июля 2024 года при участии мэра Москвы Сергея Собянина, что произошло примерно на полгода раньше контрактного срока. С запуском моста район получил не только новый арт-объект, но и улучшенную транспортную доступность. Пешеходы и велосипедисты получили возможность выбирать альтернативные маршруты до ключевых точек притяжения, а городская среда стала более гармоничной и удобной для жителей и туристов.
Не менее важным объектом стал велопешеходный мост через реку Яузу, построенный в районе университетского кластера МГТУ имени Баумана.
Этот мост обеспечил удобное сообщение между учебными корпусами, студенческими общежитиями и жилыми кварталами, что особенно важно для студентов и сотрудников университета. Конструкцию оборудовали лестничными сходами, пандусами и лифтами, а центральной архитектурной особенностью стала смотровая площадка-амфитеатр над водой. Благодаря этому мост превратился из простого маршрута в пространство для встреч, отдыха и культурных мероприятий, став точкой притяжения и органично вписавшись в ансамбль университетского кластера. Новый объект также положительно сказался на городской логистике, улучшив передвижение студентов, преподавателей и жителей близлежащих кварталов.
В январе 2025 года был открыт еще один велопешеходный мост – через Нагатинский затон.
Это современное инженерное сооружение сразу стало символом целого района. Мост уникален по форме: он выполнен в форме полумесяца и имеет систему пилонов и вант, устроенных по принципу ферм инженера Финка. Верхняя балка опирается на вертикальные мачты, подвешенные на натяжных стержнях, что обеспечивает стабильность конструкции и придает мосту особый визуальный акцент. Низкий уклон пролетного строения позволяет обходиться без ступенек, что делает переход удобным и безопасным для пешеходов и велосипедистов, включая людей с ограниченной мобильностью. Освещение выполнено с использованием светодиодных светильников, обеспечивающих экономичность и яркость, а также создающих вечернее освещение, подчеркивающее архитектурные формы моста.
Благодаря этому мосту транспортная и пешеходная доступность района значительно улучшилась. Жители улиц Корабельной, Речников, Судостроительной теперь могут добраться до станции метро «Нагатинский Затон» всего за несколько минут. Кроме того, мост открыл новые маршруты для прогулок и поездок к благоустроенным набережным, создавая комфортные условия для активного отдыха жителей района. При строительстве мостов через реку Яузу и Нагатинский затон применялась проверенная технология надвижки пролетных строений, которая позволяет ускорить процесс монтажа и минимизировать неудобства для горожан, а также снижает риски при работе с крупногабаритными конструкциями.
Помимо пешеходных и веломостов, город активно развивает автомобильные коммуникации. С 2011 года в Москве открыто 37 автомобильных мостов, и 2025 год не стал исключением. В частности, 9 сентября было открыто движение по мосту в створе Берегового проезда, который получил имя выдающегося ученого академика Сергея Королева. В сочетании с ранее открытым Гагаринским мостом это обеспечило прямую транспортную связь между Мневниковской и Филевской поймами, а также удобный выход на Шелепихинское и Звенигородское шоссе. Новая дорожно-мостовая инфраструктура позволила снизить нагрузку на соседние улицы, повысить пропускную способность транспортной сети и создать альтернативные маршруты движения для жителей районов и пригородов.
25 сентября 2025 года в районе Кинематографического квартала был открыт участок улично-дорожной сети, соединяющий улицы Мосфильмовская и Лобачевского, включая строительство и реконструкцию более шести километров дорог и двух мостов. Реализация проекта значительно улучшила транспортную доступность районов Очаково-Матвеевское и Раменки с населением более 270 тысяч человек, а также снизила нагрузку на проспект Генерала Дорохова, Мичуринский проспект, Аминьевское шоссе и Матвеевскую улицу за счет создания альтернативного маршрута.
«Строительство искусственных дорожных сооружений остается одним из приоритетных направлений в развитии транспортного каркаса Москвы. Только за 2024 год было возведено 25 тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов, которые кратно увеличили транспортную доступность районов, ограниченных водными преградами или железнодорожными путями. Появление новых мостов, тоннелей и путепроводов позволяет формировать новые точки притяжения – деловые, производственные, культурные – в разных частях города, делая его более полицентричным. К 2029 году планируем возвести почти 50 новых искусственных сооружений», – сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Сегодня город продолжает активно развивать как автомобильные, так и пешеходные коммуникации между районами. В ближайших планах – строительство нескольких новых пешеходных мостов, включая два велопешеходных в Мневниковской пойме. Первый мост соединит пойму с живописным парком «Фили», а второй будет проложен в створе Проектируемого проезда № 1074 до Островной улицы. Планируется организация специального велопешеходного маршрута, который объединит природные комплексы двух районов – Филёвский парк и Крылатское, создавая протяженный маршрут для прогулок, спорта и активного отдыха жителей.
Кроме того, на территории Мневниковской поймы строится мост-парус в створе Новозаводской улицы. В будущем он станет важной частью новой транспортной сети, обеспечивая связь между поймой и остальными районами города.
Руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков подчеркнул, что с точки зрения местонахождения особенность моста-паруса в том, что два берега в этом створе имеют перепад высот свыше 12 метров.
«Проектировщиками было принято решение реализовать схему вантового моста на трех опорах. Первая опора расположена на левом берегу, низком мнёвниковском, вторая и третья – на правом берегу, высоком филёвском. На второй опоре будет установлен пилон, на котором с помощью системы вант будет подвешено пролетное строение», – уточнил Василий Десятков.
Все эти проекты направлены на создание интегрированной, удобной и безопасной городской среды, где каждый мост не просто соединяет берега, но становится частью городской жизни, улучшает логистику, развивает инфраструктуру, создает новые точки притяжения и делает город более комфортным для жителей и гостей столицы.
Мосты, будь то пешеходные, велопешеходные или автомобильные, выполняют комплексную функцию: они повышают мобильность горожан, снижают нагрузку на транспортную сеть, создают новые пространства для досуга и культурных мероприятий, становятся архитектурным акцентом и элементом городской идентичности. Именно поэтому развитие мостовой инфраструктуры остается одним из приоритетов стратегии развития Москвы, а каждый новый объект превращается в значимый вклад в качество городской жизни, улучшение доступности и интеграцию районов в единое городское пространство. Современные мосты соединяют не только берега, но и людей, создавая удобство, эстетику и новые возможности для комфортного проживания в мегаполисе.
Фото: Пресс-служба Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры г. Москвы