Тем более, что главной ошибкой в установке этих электронных помощников ГИБДД «фронтовики» назвали плохое информирование участников движения о наличии подобных объектов – таблички и другие знаки, сообщающие о приближающейся «засаде», просто отсутствуют.
Между тем, и ваш корреспондент, и другие автолюбители сходу назовут как минимум с десяток мест подобных нарушений только по своим, локальным, так сказать, маршрутам следования. Но, по мнению ОНФ, их меньше двухсот по всей нашей необъятной. Увы, но подобным «исследованиям» просто не верится. Как и утверждениям «экспертов», что только 43 средства автоматической фото- и видеофиксации установлены с отклонениями от нормативов – да в соцсетях легко можно найти сотни рассказов о том, где камеры висят неправильно. Да о чем говорить, если одна только недавняя проверка камер, развешанных вдоль МКАД, проведенная Федерацией автовладельцев России (ФАР) по согласованию с МВД, установила, что из 108 комплексов лишь 11(!) соответствуют требованиям ГОСТ. Иначе говоря, проправительственная общественная организация весьма неумело пытается «обелить» практику использования подобных устройств, давно дискредитировавшую себя в глазах простых граждан.
Кстати сказать, в начале июня даже генпрокуратура заявила о том, что дело не только и не столько в отсутствии пресловутых предупреждающих табличек. Прокурорские выяснили, что значительное число камер в стране работает с не отлаженным программным обеспечением, благодаря чему водители массово получают «письма счастья» за правонарушения, которых не совершали:
– Места установки камер порой свидетельствуют о стремлении скорее заработать на штрафах, чем обеспечить безопасность на дорогах, — заявил генпрокурор Юрий Чайка в ходе своего выступления на коллегии Генпрокуратуры РФ по вопросу состояния законности и практике прокурорского надзора в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
Но эксперты ОНФ этого как бы не замечают и в этом своем труде почему-то уходят от наболевшей проблемы – алгоритме развешивания комплексов фиксации, когда, например, на прямом, ровном, хорошо просматриваемом шоссе по совершенно непонятным причинам возникают знаки, ограничивающие скоростной режим с разрешенных 90 до 60, а то и 40 км/ч. При этом ограничения касаются, как правило, очень коротких – метров 100-200 – участков, но появляются на дороге не просто часто, а очень часто. Особенно цинично подобных подход к выжиманию денег из населения проявляется на скоростных магистралях, где знак 110 км/ч то и дело сменяется знаком 90 км/ч, нервируя водителя, отвлекая его от дороги, заставляя поток ехать в «рваном», по определению – аварийном режиме.
И все это безобразие продолжается несмотря на то, что сам лидер ОНФ летом этого года заявил, что в подобных случаях «происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий – вместо того, чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство достижения нужного нам результата». Но президента, судя по всему, не услышали даже ближайшие соратники…
О том, как получить максимальное возмещение по ОСАГО и КАСКО, читайте в нашем спецпроекте
