Гидрометеорологи признали, что таких дождей, какие шли в Крымске, Новороссийске и Геленджике 6-7 июля, не было за всю историю инструментальных наблюдений в том районе. К примеру, суммы суточных осадков по метеостанции Крымск обычно не превышали 80 мм, тогда как в роковую ночь они добрались до отметки в 156 мм. В Новороссийске за 24 часа (с семи утра 6 июля до семи утра седьмого июля) выпало 275 мм. осадков, хотя предельным до этих пор считался показатель в 180 мм. Превышение исторического максимума (ранее он составлял 105 мм) наблюдалось и в Геленджике, где в течение суток выпало 311 мм.
Пик интенсивности ливней пришелся на промежуток между 10 вечера и тремя ночи.
Небывалый разгул стихии, возможно, привел бы не к столь трагичным последствиям, если бы на пути у большой воды не встал «антропогенный фактор», а именно инженерные сооружения. Пролеты мостов (железнодорожного и автомобильных), забивались мусором, создавая искусственные плотины. Но напором воды их прорывало. Уровень потока повышался. Кстати, объем стока реки Адагум в створе гидрологического поста у Крымска в период двухдневного паводка составил 38% от годовой нормы и в два раза превысил исторический максимум, наблюдавшийся в 2002 году.
Гидрометеорологи установили, что подъем уровня воды перед автомобильным мостом в центре Крымска составил около семи метров. Может, не так уж преувеличивали очевидцы трагедии, когда говорили о семиметровой волне?
А вот на Неберджаевское водохранилище, судя по отчету Росгидромета, люди грешили зря. Именно оно значительно снизило поступление паводочных вод в реку Адагум, выполнив свою аккумулирующую функцию.
Напомним, что ранее в интервью «МК» директор института безопасности гидротехнических сооружений Виктор Волосухин говорил: «Упираться в Неберджаевскую плотину в данном случае вообще смысла нет. Надо иметь в виду, что в эти дни выпали ливневые осадки, и смотреть, что происходило на пути от водохранилища до Крымска.... Дожди шли больше 20 часов! Сыграло свою роль и то, что ливневая канализация в Крымске не работает, а мостовых переездов в городе понастроено больше, чем надо, и они совершенно не рассчитаны на такие критические ситуации. А каждый мост — это препятствие на пути у воды, создающее так называемые подпоры».
