Авария произошла после отделения второй ступени ракеты. На 500-й секунде полета диктор на Байконуре сообщил об отклонении ракеты от заданной траектории. Как сообщили в Роскосмосе, телеметрическая информация показала, что третья ступень разрушилась на высоте 160 км при скорости полета 7 км/с. Позже сам Остапенко дополнил вывод предположением о том, что двигатель этой ступени отключился из-за падения давления. В итоге, головной блок ракеты с разгонным аппаратом «Бриз-М» и многофункциональным спутником связи "Экспресс-АМ4R" производства европейской компании EADS Astrium, так и не успев расстыковаться, упали. Падения на землю сотен килограмм ядовитого гептила, ждали в Алтайском крае, но, к счастью, бог миловал. Как сообщили «МК» в ГКНПЦ им. Хруничева, где изготавливали «Протон-М» с разгонным блоком, если ракета достигла плотных слоев атмосферы, то в них с вероятностью в 90 процентов сгорело все. Если что-то и могло уцелеть, то все это поглотил Тихий океан.
На недавней пресс-конференции глава Роскосмоса, отвечая на вопрос журналистов о обеспечении качества ракет сказал, что после всеобъемлющего анализа предыдущих ЧП, которые происходили во время предшественника, Владимира Поповкина, в отрасли выстроена грамотная система приемки ракетно-космических изделий, не пропускающая брака. Выходит, не совсем грамотная? Ни стендовые испытания, ни тестирование в сборке на Байконуре, ни Госкомиссия, которая принимала «Протон-М», не выявили никаких предпосылок для будущей аварии? Увы, вопросов сейчас много.
Понятно, что в первую очередь в аварии обвинят создателей ракеты из Центра им. Хруничева, каких-нибудь рядовых сборщиков-наладчиков на Байконуре. А кто будет отвечать за «косяк» из верхнего звена — Роскосмос или Объединенная ракетно-космическая корпорация (ОРКК), к которой должны перейти все предприятия отрасли? Как пояснили «МК» в ОРКК, пока не закончен процесс акционирования предприятий (Центр им. Хруничева в их числе), корпорация не может влиять ни на назначение директоров, ни на организацию производства на предприятиях, а потому и ответственность за качество ракет пока нести не может.
Да и нужно ли, чтобы кого-то обязательно увольняли? Специалистов в отрасли и так не хватает, а аварии в таком сложном деле, как запуск ракет — почти неизбежны. По статистике, с 2010 года у России было 8 неудачных пусков из 120, у США — 2 из 65, у Китая - 2 из 67. У нас все-таки получается многовато. По словам самих работников, единственным «кнутом», который мог бы отрезвить ответственных за пуски лиц, могло бы стать лишение их ежемесячных премий. Да не одного, а десятка сотрудников, начиная от главы Роскосмоса до рядового сборщика.
А теперь подсчитаем убытки. Как сообщил «МК» вице-президент компании «Ингосстрах» Илья Соломатин, спутник «Экспресс АМ4R” побьет своеобразный рекорд по сумме страховых выплат — он был застрахован на 7,8 млрд. рублей. До него в этом печальном списке лидировал предшественник «Экспресс-АМ4», за который было выплачено 7 522 920 166,30 руб. «Из этой суммы мы совместно со страховой компанией «Спутник» компенсируем неудавшиеся запуск и эксплуатацию спутника на орбите, - говорит Соломатин. - Кроме того, предусмотрены выплаты на случай нанесения вреда окружающей среде. Этот риск страховали стразу три компании — наша, «Спутник» и «Согаз».
Насколько я знаю, есть еще и перестраховщики. Зачем они нужны?
- Когда риски носят миллиардный характер, то их расписывают комплексно на страховщиков и перестраховщиков (в данном случае это западные компании), чтобы снизить потери государства и страховой фирмы.
Итак, дешевый Интернет для страны по 300 рублей в месяц (так обещали в Минкомсвязи при условии удачных запусков спутников) пока остается недосягаем, как и повсеместное цифровое телевещание для Дальнего Востока и Сибири, и качественная конференцсвязь для чиновников. Из трех спутников, которые должны были обеспечить эти блага для всех россиян и жителей СНГ на орбите остается только «Экспресс- АМ5» производства ИСС им. Решетнева, который успешно был доставлен на орбиту в декабре 2013 года. Это самый совершенный на сегодняшний день российский спутник связи, имеющий 84 транспондера (приемо-передающих устройства для разных диапазонов волн). Так и не взлетевший на свою орбиту европейский «Экспресс-АМ4R” имел всего 63 транспондера.
Теперь запуски "Протонов" временно прекращены до выяснения причин аварии.
