mk.ru : Московский комсомолец

Первый раз о строительстве подземки под Битцевским лесом заговорили в 2009 году. Метростроевцы решили соединить районы Ясенево и Северное Бутово. Пути должны были пройти от станции «Новоясеневская» до «Бульвара Дмитрия Донского». Кратчайший же путь лежит как раз через зеленую зону.

Тогда же власти провели первые общественные слушания. Народ на собрании негативно отнесся к идее проведения работ на территории ООПТ. Кроме того, слушания состоялись лишь в одном районе (подземка же пойдет через два). В результате проект временно отложили.

— Люди пытались узнать, будут ли все-таки строить метро, — говорит секретарь инициативной группы «Жители Ясенево в защиту Битцевского леса» Елена Зубова. — Но в префектуре нам неоднократно отвечали, что волноваться не надо. Общественные слушания прошли, мнение народа учтено. Но мы не успокаивались, хотели разобраться, насколько безопасна для природы прокладка подземки. В результате выяснилось, что в 2006 году Департамент природопользования дал добро на разработку проекта строительства под парком станции глубокого заложения. Срок действия разрешения — 2 года. Реально же вся документация была подготовлена значительно позже. Кроме этого, мы узнали, что в Битцевском лесу не были проведены геологические изыскания. Во-первых, об этом официально сообщило руководство ООПТ. Во-вторых, тяжелую технику, которая бы рыла скважины на протяжении всего участка строительства, сложно не заметить. Ее не было.

Пока чиновники успокаивали людей, подготовительные работы продолжались. Был закончен проект строительства, согласно нему станция все-таки будет неглубокого заложения (вместо 30 метров — 12–15 метров).

Уже 16 октября рабочие начали расчищать будущую стройплощадку. По уверениям общественников, несмотря на то что в ордере им разрешалось вести подготовительные работы без права рубки, строители благополучно спилили все, что мешалось. Правды ради надо сказать, что порубочные билеты все-таки появились, но выданы они были уже задним числом.

Сейчас работы на стройплощадке идут полным ходом. Тяжелая техника вовсю бурит скважины. Находившиеся в этом месте торговые павильоны уже сломали. Остался только один ряд, который идет вдоль дороги. Он же выполняет роль забора. Получается интересная картина: горожане идут в ларек за какой-нибудь покупкой, а буквально в пяти метрах от них кран на стреле переносит трубу.

— Наши инспекторы неоднократно выявляли нарушения содержания стройплощадки, — говорит пресс-секретарь ОАТИ Маргарита Мохель. — Зафиксировано, что контроль за работами со стороны генподрядчика «Казметрострой» недостаточный. Нарушены требования обеспечения благоприятной среды во время строительства градостроительных объектов. На производителя работ неоднократно выписывался штраф. Среди прочего им вменялось отсутствие информационных щитов и недостаточность ограждения.

Образующуюся землю строители вываливают прямо в близлежащий овраг, находящийся, кстати, уже на территории ООПТ. Таким образом, рабочие засыпали русла сразу нескольких протекающих тут ручьев. Вещь категорически неприемлемая для зеленых территорий с особым статусом.

— Фактически у нас сейчас две претензии к метростроевцам, — говорит г-жа Зубова. — В первую очередь у них нет заключения государственной экологической экспертизы. Решение, кстати, должны принимать федеральные органы. Все из-за того, что стратегический объект строится на особо охраняемой природной территории. Кроме этого у рабочих нет данных геологических изысканий. По закону без них никакого проекта быть не может.

Последнее замечание связано с тем, что предполагается строительство станции именно неглубокого заложения. Будущий тоннель метро пройдет через водоносные слои, разрезав их. Циркуляция воды будет прекращена. Более того, практика показывает, что после подобных работ влага уходит на глубину. Результатом же станет постепенная гибель деревьев. Многолетние дубы и сосны засохнут, новые же не вырастут, так как изменится вся экология места.

Руководство стройки претензии отвергает.

— У нас есть все необходимые документы для проведения подготовительных работ, — говорит гендиректор МУП «Казметрострой» Марат Рахимов. — В частности, мы получили разрешение Мосгорэкспертизы.

— Я считаю обвинения в наш адрес необоснованными, — говорит вице-президент института «Метрогипротранс» Адыл Закиров. — Проект составлен при наличии всех разрешений со стороны города. Урон природе нанесен не будет, так как работы предполагается вести закрытым способом.

Защитники лесопарка, однако, говорят, что, согласно 48-му закону Москвы об ООПТ и Федеральному закону «О недрах», запрещается строить как на территории леса, так и под ним. Кроме того, рабочим в любом случае придется возводить в Битцевском парке вентиляционные киоски. Без притока кислорода метро работать не может. А возведение капитальных зданий на особо охраняемой территории, если они напрямую не связаны с деятельностью леса, опять-таки запрещено.

Г-н Закиров, правда, рассказал, что вентиляционные киоски будут строиться, так сказать, изнутри. Сначала рабочие прямо из тоннеля прокопают шахты. Потом по этим шахтам доставят стройматериалы. Таким образом, не придется гонять технику между деревьев.

Несмотря на то что на прошедших общественных слушаниях люди проголосовали против строительства метро, мало кто верит в эффективность данного волеизъявления. Собравшиеся создали еще одну инициативную группу. Более того, жители района вынесли решение о проведении местного референдума. Активисты соберут подписи, чтобы с ними можно было обратиться к властям города. Люди считают, что организованное голосование всех жителей Ясенева позволит повлиять на стройку. Формально закон не запрещает проведения референдума районного масштаба. Другой вопрос, что такого еще никогда не делалось. Параллельно активисты планируют писать жалобы на имя Сергея Собянина и высшего руководства страны.