Эксперты уверены: нехватка машиномест — одна из главных причин пробок в городе. Положение осложняется тем, что любой маломальский офис считает делом чести отгородить кусочек улицы для парковки сотрудников. Еще год-другой — и протиснуться между многочисленными рядами стоящих авто будет невозможно. Но самое главное — все чаще звучат разговоры о возвращении официальных платных парковок как единственном способе решения проблемы. Насколько они обоснованы — попытался разобраться “МК”.
Все давно уже придумано
Прошлой осенью чиновники заявили, что трудятся над концепцией развития парковочного пространства в Москве. И пообещали разработать ее к весне 2010 года. Специалисты и горожане тогда возмутились: город задыхается от пробок, а власти тянут резину.
Некоторые эксперты попросту возмущались: зачем придумывать что-то новое, глобальное и наверняка трудновыполнимое, если все уже давно придумано. Например, Комплексная схема организации движения (КСОД) в пределах Садового кольца была создана специалистами НИиПИ Генплана еще пять лет назад. Закончить ее должны были в 2006 году. Но еще до кризиса — и три года назад, и два, и год — чиновники только разводили руками: нет денег.
Как рассказал “МК” главный инженер НИиПИ Генплана Москвы Игорь Бахирев, программа состоит из трех частей. Первая: перевод 130 переулков на одностороннее движение. Вторая: создание организованных парковок по всему центру. И третья: грамотное информационное обеспечение.
— Если мы полностью выполним эту программу, организуем парковки и повесим недостающие указатели, пробки в центре уменьшатся, — уверен Бахирев. — Это довольно дешевое и эффективное решение проблемы.
Финансовых затрат на выполнение КСОД действительно нужно минимум. Цена вопроса сопоставима со строительством одного километра магистрали на окраине столицы. Постепенно этот опыт можно было бы распространить на всю Москву: ввести такую же организацию движения в пределах Третьего кольца (кстати, в НИиПИ Генплана Москвы уже сделали такой проект), затем — между Третьим и будущим Четвертым кольцами и т.д. Но...
— Наши власти любят масштабные проекты — чтоб у всего мира дух захватывало, — считает инженер одного из проектных институтов Иван Чернов. — И порой забывают о вспомогательных мероприятиях. Но даже самая грандиозная развязка не будет работать в полную силу, если не разгрузить соседние дороги.
Ситуация дошла до абсурда. Некоторые автомобилисты со смешанными чувствами вспоминают времена, когда на московских улицах стояли парковщики в жилетах. Да, они драли за стоянку три шкуры, но по крайней мере всегда ухитрялись найти место для авто.
Демократия с парковками обернулась для города и горожан еще большими неприятностями, нежели от парковщиков. Теперь недисциплинированные водители ставят машины где угодно. В два, в три ряда. Ладно, они не уважают своих коллег по движению на дороге, но ведь не боятся ни штрафов, ни эвакуации.
Сцена, подсмотренная нами лично. Земляной Вал. Окрестности Курского вокзала. Эвакуатор увозит иномарку. На освободившееся место подъезжает другая легковушка и паркуется.
А что творится во дворах по вечерам! Машины стоят на газонах, тротуарах, помойках, детских площадках. Даже не хочется думать, что это происходит в одном из крупнейших мегаполисов мира, столице великой державы.
Москвичи привязаны к позорным столбикам
Что общего между столбиками, ленточками и конусами? Подсказываем: к геометрии эти предметы имеют отдаленное отношение. Зато самое прямое — к дорожному движению. Догадались? Это — орудия труда нелегальных парковщиков. Встретить их (и орудия, и парковщиков) можно в любом месте столицы.
— В начале этого года каждый офис, каждое кафе и каждый развлекательный клуб считали своим долгом выгородить участок земли под парковку автомобилей, — говорит начальник управления безопасности ЖКХиБ префектуры Центрального округа Александр Щебланин. — Мэр дал поручение разобраться. Мы создали десять оперативных групп в районах и одну в префектуре, с участием представителей ГИБДД, административно-технической инспекции, Департаментов ЖКХ, земельных ресурсов.
Сначала вывозили столбики грузовиками. Они стояли на каждой улице, в каждом переулке. Обращались к руководителям организаций, накладывали штрафы. Сейчас незаконные парковки принимают уже не такой масштабный оборот. Раньше инспектора каждый день обнаруживали по 30—40 незаконных парковок, теперь — 3—4. У театров мошенников уже почти не встретишь. Нет, случается, конечно, что во время крупных мероприятий сначала зачищают территорию, а потом выгораживают VIP-стоянки, но это делается для безопасности высоких персон.
— Нет, незаконные стоянки из города не исчезли, — не согласен с чиновником руководитель Ассоциации платных парковок Москвы Александр Полетаев (после того как парковщикам запретили брать деньги с водителей, эта организация пристально следит за ситуацией). — Особенно много мошенников у развлекательных заведений, на вокзалах. Попробуйте проехаться вечером — убедитесь сами.
Мы проехались. И убедились.
Стоп-бизнес
Первое, что мы увидели возле торгового центра на площади Киевского вокзала, — заботливо огороженное лентой пространство перед входом. Поставить свое авто на стоянку за лентой нам не разрешили. Видимо, для больших гостей местечко берегут, потому что за огороженным пространством нет ни провалов в асфальте, ни трупов, ни даже места преступления.
Или вот на Пушкинской площади — стоянка напротив памятника. Тоже огорожена лентой. Посторонний человек уже вряд ли сунется. Это вообще хорошее ноу-хау. Ленточка — не столбик с названием фирмы. Кто ее повесил, зачем? Никто из автовладельцев лишний раз разбираться не станет, поставит машину где-нибудь еще.
Малая Дмитровка, здание “Ленкома”, здесь же располагается какой-то ресторан. И столбики с названием заведения каждый вечер появляются у обочины. Резон в этом есть. Клиент “пошел” — и столбики тут как тут. Днем отстаивать место под солнцем у ресторанов смысла нет — потому что потенциальные клиенты на работе.
Садовое кольцо. У подъезда к ресторану дежурит охранник в форме. Неподалеку от него на асфальте стоит пластиковый конус, которыми обычно пользуются дорожные рабочие. Подъезжает клиент, конус убирается — и вот вам место. А конус ждет рядом следующего посетителя. Тоже оригинально, дешево и сердито.
Такую картину можно наблюдать по всему городу. На Пресне мы увидели ограждение вообще посреди тротуара. Пройти пешеходу здесь уже нереально — остается с риском для жизни обходить по проезжей части. Оказалось, это ушлые администраторы некоей фирмы освободили жизненное пространство таким простеньким способом.
Вокруг рынков — то же самое, только вместо ленточек торговцы ставят металлические барьеры. В Лужниках у нас перед носом таким образом увели свободное место: “Паркуйтесь дальше, здесь стоянка для таксисто