Идея об автомобиле, который передвигается на одном только электричестве, что казалась феноменальной и, самое главное, реализуемой еще несколько лет назад, широким шагом от бедра уходит в вечность: программы по производству «электричек» повсеместно сворачиваются, производители возвращают на конвейер бензиновые и дизельные моторы, а евробред о тотальном переходе на электротягу откладывается куда-то в сторону бесконечности. Автомобильные бренды скидывают «удавку», возвращаясь к привычным ДВС, и подсчитывают убытки, в которые им обошелся «блуд с электричеством».
В частности, Financial Post приводит лишь несколько примеров, которые, однако, позволяют прикинуть общий масштаб потерь: 6 миллиардов вечнозеленых американских долларов у Porsche, 7,6 млрд — у GM, 20 млрд — у Ford. Лидер рейтинга — гиперконцерн Stellantis, списавший на убытки по «электрификации» своего модельного ряда, только вдумайтесь, 26 миллиардов USD! В частности, 49% доли в новеньком, только отстроенном канадском заводе, в возведение которого вложили миллиарды, были проданы за сотку баксов. В прямом смысле слова — 100 долларов. Официальная причина всего этого многомиллиардного безобразия — невозможность конкурировать с китайскими «электричками».
Однако читается и другая, не столь яркая, но ничуть не менее важная: электромобиль не смог стать полноценной заменой обычной бензиновой машины, а содержать несколько транспортных средств могут себе позволить «не только лишь все». Более того, стремительный рост цен на электроэнергию в той же Европе вкупе с отказом многих правительств от дотаций за эксплуатацию безвредного для экологии ТС привел к невероятному: электромобиль не только стоит дороже в покупке, но и эксплуатировать его затратней, чем обычный! Вывод очевиден — игра не стоит свеч.
На этом фоне особенно комично выглядит горячий прогрев старта продаж «российского электромобиля-гаджета»: «Атом» с элегантной табличкой, относящей машину к первой тысяче, может стать вашим всего за 3 900 000 рублей. Тут сам собой возникает лишь один вопрос: а сверх указанной тысячи машины будут или на том и завершат? А также некоторой недосказанностью веет от сделанного ранее заявления главы пресс-службы бренда Анастасии Иваненковой, озвучившей наличие более чем 105 000 предзаказов на отечественную «электричку». Так эта «музейная тысяча» будет до или после?
Больше новостей из мира автомобилей на Автовзгляд.ру
