"Мы должны обустроить во всех частях города основные площадки, где идёт массовое скопление пассажиров, переходы с одного вида транспорта на другой. Это большая работа, которую надо контролировать", — приводится на сайте правительства Москвы заявление Сергея Собянина, отметившего при этом, что в первую очередь при обустройстве пересадочных узлов следует обращать внимание на их комфортность.
По словам заммэра Москвы, руководителя столичного департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, в ходе обустройства ТПУ рядом со станцией "ВДНХ" были приведены в порядок близлежащие пешеходные переходы и установлена система навигации, которая в дальнейшем будет оборудована подсветкой. Здесь также появилась специализированная стоянка для такси, а в настоящее время ведется обустройство тротуаров.
Мэр также добавил, что создание ТПУ упрощает контроль за нелегальными перевозчиками и позволяет легализовать пассажирские перевозки. Однако при обустройстве ТПУ необходимо учитывать мнения местных жителей, чтобы им было удобно и комфортно, подчеркнул столичный градоначальник.
Работающие на территории ТПУ у станции "ВДНХ" водители рассказали Собянину, что ранее автобусы парковались у метро в хаотичном порядке, что зачастую вызывало аварийные ситуации и мешало комфортной посадке и высадке пассажиров.
Градоначальник осмотрел диспетчерский пункт, откуда осуществляется контроль работы транспортного узла. Как ему сообщили диспетчеры, с 20 апреля остановки областных автобусов, которые раньше были распределены по всей территории возле станции метро «ВДНХ», перенесены на территорию ТПУ.
Ликсутов в свою очередь отметил, что диспетчерский пункт ТПУ обеспечен всей необходимой инфраструктурой, в том числе системой кондиционирования. Он пояснил, что на территории транспортно-пересадочного узла обслуживаются автобусы 12 областных маршрутов, пассажиропоток составляет более 42 тысяч пассажиров в день. В целом каждые сутки ТПУ у станции метро "ВДНХ" пользуются 106,3 тысяч пассажиров метрополитена и 71,3 тыс. пассажиров наземного общественного транспорта. Через узел проходит 61 регулярный автобусный маршрут с общим количеством подвижного состава 646 единиц.
Всего до 2020 года у действующих и строящихся станций метро и платформ железной дороги планируется обустроить в капитальном и плоскостном исполнении 255 ТПУ.
Как ранее писал "МК", на звание "жемчужины" всех разрабатываемых узлов уверенно претендует ТПУ, который создадут в реорганизуемой промзоне завода ЗИЛ. В рамках проекта главный архитектор МКЖД Тимур Башкаев сконструировал «зеленый» ТПУ. Суть этого узла в том, что он будет служить не только в транспортных целях, но и одновременно являться своеобразным буфером между зеленым парком и общественной территорией промзоны. Зиловский ТПУ запланирован трехуровневым - первый этаж будет предназначен для пересадки на наземных видах транспорта, второй для электричек, а на третьем этаже, который будет открытой платформой, посадят деревья и кустарники.
Еще одним интересным транспортно-пересадочным узлом станет Рязанский ТПУ. Он запланирован самым крупным — в час пик он будет пропускать 16 тысяч пассажиров. Здесь сразу сойдутся две станции МКЖД, новые станции метро и станция для пригородных электричек. Однако и при такой нагрузке создатели обещают сделать ТПУ комфортным и удобным для людей.
