Платные путепроводы, напомним, возведут в районе железнодорожных станций Крекшино и Щербинка на территории Новой Москвы к 2017 году. Оба будут построены на конкурсной основе.
По словам специалистов «Городского агентства управления инвестициями», сейчас около этих станций сложилась довольно тяжелая транспортная ситуация. В час в одном направлении через переезд проходит от 120 до 300 автомобилей. В результате из-за такой загруженности на станциях люди могут терять в пути порой по нескольку часов. К примеру, переезд в Щербинке закрыт в течение 70% времени, приходящегося на часы пик. Новые переезды, как уверяют в ведомстве, позволят снизить транспортную нагрузку и значительно сократить время пути.
К настоящему времени столичные власти утвердили проекты планировки и технические требования к будущим путепроводам. Известно, что длина сооружения в районе станции Крекшино составит около 1,2 км. Путепровод будет иметь не менее двух полос движения, а пропускная способность составит около 9,5 тысячи автомобилистов в сутки. Кроме того, будет реконструирована дорога от путепровода до Центральной и Солнечной улиц. Длина путепровода в районе станции Щербинка составит порядка 1,1 км. Дорога также будет иметь не менее двух полос движения и сможет пропускать порядка 12,2 тысячи автомобилей в сутки.
Кроме того, на новых переездах предполагается установить раздельные пункты оплаты проезда для легковых и грузовых машин. Каждая полоса будет иметь по три пункта взимания платы для легковых автомобилей и по одному пункту, приспособленному под негабаритный транспорт: грузовики, автобусы и фуры. Вместе с тем не исключено, что проектные решения в отношении пунктов оплаты могут быть скорректированы на основании предложения победителей тендера.
Предварительные расценки на проезд в настоящее время уже известны. Так, стоимость проезда через путепровод в Щербинке составит не более 50 рублей, в Крекшине — не более 40 рублей. Деньги за проезд, как поясняют в ведомстве, будут взиматься в течение 30 лет, после этого объекты передадут городу, и только тогда проезд может стать бесплатным.
Кстати, напомним, в январе этого года были объявлены конкурсы на строительство переездов. Прием заявок на участие продлится до 19 марта, после чего комиссия рассмотрит заявки и не позднее 3 апреля определит участников конкурса. Свои предложения компаниям-участникам нужно будет представить в комиссию до 6 июля. А подведение итогов конкурса и выбор лучших проектов путепроводов состоится не позднее 3 августа. Стоимость путепровода в Щербинке составит 2 млрд рублей, в Крекшине — 1,3 млрд рублей.
Между тем многие урбанисты довольно критически относятся к платным переездам.
— Если данные путепроводы так необходимы городу и без их строительства невозможно улучшить движение, то такие объекты должны строиться за бюджетный счет и не должны быть платными для горожан. На этом нельзя спекулировать, — считает архитектор-градостроитель Илья Заливухин. — Платными они могут быть в том случае, если действительно возводятся как дополнительные, альтернативные уже имеющимся. Бесплатный переезд есть за Крекшином на дороге А107 в районе поселка Селятино.
Самое главное, по мнению специалиста, создать комплексный проект развития автомобильных дорог в Москве и области, в том числе и ж/д переездов. Только тогда можно будет точно сказать, где стоит вводить плату за проезд по дороге, а где нет, где это поможет решению транспортных проблем, а где только усугубит их.
ПОЧЕМ ПЛАТНЫЙ ПРОЕЗД
«МК» подсчитал, сколько москвичу придется тратить в месяц на проезд через станцию Щербинка, если он будет проезжать там минимум два раза в день — утром на работу, вечером — с работы домой.
1 день — 100 рублей
20 дней (5 дней в неделю) — 2000 рублей
В случае если ездить туда-сюда придется чаще и если прибавить к будням еще и выходные дни, то сумма может значительно увеличиться.
