Резкие температурные колебания в зимний период приводят к образованию трещин и деформаций на дорожном полотне Литвы. Об этом предостерегает Министерство транспорта страны, подчеркивая, что эти процессы наиболее интенсивны во время чередования морозов и оттепелей, как сообщает Sputnik Литва.
Представители ведомства сообщили о ранее выявленных повреждениях дорожного покрытия на автотрассе А1, связывающей Вильнюс, Каунас и Клайпеду, вызванных воздействием низких температур. Министр транспорта и связи Литвы Юрас Таминскас заверил, что ситуация находится под контролем, и предпринимаются оперативные меры. Для информирования водителей о возникших дефектах используются соответствующие предупреждающие знаки.
В министерстве отметили, что зимние изменения дорожного покрытия являются естественной реакцией асфальтобетонной конструкции на цикличные температурные перепады, особенно на трассах с интенсивным движением. Повреждения устраняются при помощи горячего битума или полимерно-битумных составов. Традиционно такие работы проводятся весной или осенью, но в экстренных случаях применяются временные решения. Плановое восстановление целостности дорожного полотна планируется начать весной, при наступлении благоприятных погодных условий. Приоритет будет отдан наиболее загруженным участкам и тем, где зафиксировано максимальное количество повреждений.
Генеральный директор компании Kelių priežiūros, ответственной за содержание государственных дорог, Аудрюс Вайткус, отметил, что зимние повреждения дорожного полотна часто возникают внезапно, поэтому критически важны постоянный контроль и оперативное реагирование. Ранее заместитель министра транспорта и связи Довиле Суетайте признала, что из-за развитой дорожной сети и ограниченных ресурсов власти не имеют возможности отремонтировать все дороги страны, концентрируя усилия на наиболее проблемных участках.
В компании Kelių priežiūros также указали, что некоторые дороги используются десятилетиями без проведения капитального ремонта. Мартинас Гедаминскас, глава государственной компании Via Lietuva, предупредил, что без стабильного финансирования к 2035 году доля дорог, находящихся в неудовлетворительном состоянии, может достичь 50%, что создаст угрозу безопасности дорожного движения и увеличит эксплуатационные расходы.
