В водах канала Свэлгет у побережья Копенгагена археологи подняли со дна крупнейший из когда-либо найденных «коггов» — тип грузового парусного судна, который был популярен в Северной Европы в эпоху поздних викингов и Ганзейского союза. Судно, получившее название «Свэлгет-2», поражает своими размерами: 28 метров в длину, 9 в ширину и 6 в высоту, что сопоставимо с длиной двух стандартных школьных автобусов. Построенное около 1410 года нашей эры, оно могло перевозить до 300 тонн груза — беспрецедентный объём для своего времени. Как отмечает морской археолог Отто Ульдум из Музея кораблей викингов, находка станет важнейшей вехой, дающей уникальную возможность понять конструкцию и жизнь на борту крупнейших торговых кораблей Средневековья.
Состояние находки столь же впечатляет, как и её размеры. Погребённое на глубине около 13 метров в илистом дне, судно оказалось защищено от разрушительных сил волн и корабельных червей. Благодаря этому сохранились не только мощные дубовые шпангоуты и обшивка, но и элементы, которые почти никогда не доходят до наших дней. Впервые у археологов оказались в руках нетронутые «высокие палатки» — характерные для коггов надстройки на носу и корме, служившие как для защиты экипажа от непогоды, так и в качестве возвышенных боевых платформ.
«У нас есть множество рисунков таких шатров, но их никогда раньше не находились, потому что обычно от кораблей остаётся только днище. Теперь у нас есть археологические доказательства», — объясняет Ульдум. Это позволяет в деталях изучить конструкцию, которая стала большим шагом вперёд по сравнению с открытыми палубами более ранних кораблей викингов.
Самым удивительным аспектом открытия стала история, рассказанная самой древесиной корабля. Дендрохронологический анализ показал, что доски для обшивки были вырезаны из померанского дуба, произраставшего на территории современной Польши, в то время как шпангоуты (каркас судна) были изготовлены из дуба, привезённого из Нидерландов. Эта деталь рисует картину сложных и уже глобализированных для своего времени экономических связей. Древесину экспортировали из Померании в Нидерланды, где местные мастера, обладавшие уникальными навыками строительства таких крупных судов, собирали из неё готовый корабль.
Не менее ценны и личные находки, сделанные на месте крушения. Археологи обнаружили предметы быта экипажа, которые буквально переносят нас на борт судна шесть столетий назад: расписную деревянную посуду, кожаные ботинки, гребни для волос, чётки для молитв, а также бронзовые котлы для приготовления пищи и керамические миски.
«Моряк взял с собой расчёску, чтобы аккуратно причёсываться, и чётки, чтобы молиться. У нас есть остатки горшков, в которых готовилась его еда, и мисок, из которых он ел», — объясняет Ульдум. При этом на корабле не найдено никаких следов оружия или признаков вооружённых столкновений, что подтверждает его сугубо торговое назначение. Корабль был частью экономической системы, требовавшей от общества способности финансировать, строить и оснащать подобных гигантов для удовлетворения растущих потребностей в экспорте и импорте на большие расстояния.
«Свэлгет-2 даёт нам ощутимую часть головоломки, — заключает Ульдум, — и позволяет понять, как технологии и общество развивались бок о бок в эпоху, когда судоходство было движущей силой международной торговли».
