Американские регуляторы автомобильной безопасности заявили в пятницу, что их расследование в отношении автопилота Tesla выявило по меньшей мере 13 аварий со смертельным исходом, в которых была задействована эта функция. Расследование также показало, что заявления производителя электромобилей не соответствуют действительности, пишет The Guardian.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщило в пятницу, что в ходе своего трехлетнего расследования безопасности автопилота, которое оно начало в августе 2021 года, оно выявило по меньшей мере 13 аварий Tesla, в которых погиб один или несколько человек, и еще много серьезных травм, в которых “предполагаемое неправильное использование системы водителем сыграло очевидную роль”.
Регулятор также обнаружил доказательства того, что “слабая система взаимодействия с водителем Tesla не соответствовала разрешающим возможностям автопилота”, что привело к “критическому пробелу в безопасности”.
NHTSA также выразило опасения, что название автопилота Tesla “может навести водителей на мысль, что автоматика обладает большими возможностями, чем на самом деле, и побудить водителей чрезмерно доверять автоматизации”.
В декабре Tesla заявила, что ее крупнейший в истории отзыв, охвативший 2,03 млн автомобилей в США - или почти все автомобили, находящиеся на дорогах США, – был направлен на то, чтобы повысить внимательность водителей при использовании ее усовершенствованной системы помощи водителю, напоминает The Guardian.
После завершения первого расследования регулирующие органы начали еще одно, на этот раз для выяснения того, был ли отзыв с целью установки новых средств защиты автопилота адекватным.
NHTSA заявило, что начинает второе расследование после выявления проблем, связанных с авариями после того, как на автомобилях было установлено обновление программного обеспечения для отзыва, “и результатов предварительных тестов NHTSA исправленных автомобилей”.
По данным NHTSA, это расследование по отзыву охватывает автомобили моделей Y, X, S, 3 и Cybertruck, оснащенные автопилотом в США и произведенные в 2012-2024 модельных годах.
Агентство заявило, что Tesla выпустила обновления программного обеспечения для устранения проблем, которые, по-видимому, связаны с ее проблемами, но не включила их “в отзыв или иным образом не решила устранить дефект, представляющий необоснованный риск для безопасности”. NHTSA также процитировало заявление Tesla о том, что “часть средств правовой защиты требует, чтобы владелец зарегистрировался, и позволяет водителю легко изменить их”.
В декабре Tesla заявила, что программное обеспечение системы управления автопилотом “может оказаться недостаточным для предотвращения неправильного поведения водителя” и может увеличить риск аварии.
Tesla пока не ответила на запрос о комментариях, отмечает The Guardian.
В феврале некоммерческая организация Consumer Reports, занимающаяся оценкой продуктов и услуг, сообщила, что проведенное ею тестирование обновления отзыва автопилота Tesla показало, что изменения не учитывают должным образом многие проблемы безопасности, поднятые NHTSA, и призвала агентство потребовать от автопроизводителя предпринять “более решительные шаги”, заявив, что отзыв Tesla “устраняет мелкие неудобства, а не решает реальные проблемы”.
Автопилот Tesla предназначен для того, чтобы позволить автомобилям автоматически управлять движением, ускоряться и тормозить в пределах своей полосы движения, в то время как усовершенствованный автопилот может помочь при смене полосы движения на шоссе, но не делает транспортные средства автономными.
Одним из компонентов устройства, пишет The Guardian, является автопилот, который поддерживает заданную скорость или дистанцию следования и помогает транспортному средству оставаться на своей полосе движения.
В декабре Tesla заявила, что не согласна с анализом NHTSA, но планирует внедрить обновление программного обеспечения, которое “будет включать дополнительные элементы управления и оповещения для тех, которые уже существуют на затронутых транспортных средствах, чтобы еще больше побудить водителя соблюдать свои обязанности по непрерывному вождению при включенном авторулевом управлении”.
Тогдашний высокопоставленный представитель NHTSA Энн Карлсон заявила в декабре, что расследование показало, что необходимо сделать больше для обеспечения того, чтобы водители были задействованы при использовании автопилота. “Одна из причин, по которой мы пришли к выводу, заключается в том, что водители не всегда обращают внимание на включенную систему”, - сказал Карлсон.
В августе 2021 года NHTSA начала расследование автопилота после выявления более десятка аварий, в которых автомобили Tesla врезались в стоящие машины скорой помощи.
Отдельно, начиная с 2016 года, NHTSA начало более 40 специальных расследований аварий Tesla в случаях, когда подозревалось использование таких систем водителя, как автопилот, и на сегодняшний день зарегистрировано 23 случая смерти в результате аварий.
Отзыв Tesla предусматривает усиление визуальных предупреждений и отключение автопилота, если водители не реагируют на предупреждения о невнимательности, а также дополнительные проверки при включении автопилота. Tesla заявила, что ограничит использование автопилота на одну неделю, если будет обнаружено значительное ненадлежащее использование.
В октябре Tesla сообщила, что министерство юстиции США направило повестки в суд в связи с ее функциями автономного вождения (FSD) и автопилота. В октябре 2022 года агентство Reuters сообщило, что в отношении Tesla ведется уголовное расследование.
Tesla в феврале 2023 года отозвала 362 000 автомобилей в США для обновления своего программного обеспечения FSD beta после того, как NHTSA заявило, что транспортные средства неадекватно соблюдают законы о безопасности дорожного движения и могут привести к авариям.
