В Москве чаще всего номера крадут с больших грузовиков и «полуторок». Легковушки тоже попадают под раздачу, но обычно воруют либо с новых иномарок, либо с авто, чьи бампера радуют глаз «красивыми» номерами (с тремя одинаковыми буквами или цифрами) или иностранные. Интерес криминалитета именно к вышеописанному контингенту вполне объясним: большегруз в среднем приносит его владельцу от 20 000 до 70 000 рублей в сутки, без номеров машина превращается в недвижимость, ибо за эксплуатацию авто без «жестянок» светит ни много ни мало, а лишение «прав». Да и за срыв заказа хозяину фуры придется заплатить солидную неустойку. Потому и просят похитители номеров с владельцев грузовиков минимум червонец. В отдельных случаях, когда пострадавший говорит, что, мол, ехать срочно надо (слово «срочно» здесь для бандюков ключевое), ставки возрастают до 50 000 рэ.
С «Газелями» все немного скромнее. Здесь обычно ценник за возврат номеров — хотя корректнее сказать «за информацию о месте, где они спрятаны» — заметно скромнее: от 3000 до 7000 рублей. «Вилка» в несколько тысяч зависит от принадлежности к региону. Скажем, со столичного владельца мини-грузовичка попросят трешку. Ну а если авто приехало в Белокаменную из Липецка или Тамбова, то меньше, чем за пятачок, ну никак не разойтись.
С владельцев «блатных» номеров денег просят безбожно. Разговор начинается минимум от 50 000 рублей, ну а потолок, говорят, составляет 150 000 «деревянных». С владельцев машин с иностранными номерами взаиморасчеты проходят в «коридоре» от 15 000 до 50 000 рублей. Причем иностранцы (как правило «жестянки» крадут у белорусов, украинцев и молдаван) находятся в особо повышенной зоне риска. Ведь они как рыба, взятая за жабры: без номеров не только по России передвигаться проблематично. Самое главное — нет возможности вернуться на машине на родину. Потому исправно платят жуликам.
Государство на стороне жулья?
Наученные горьким опытом автомобилисты, чтобы вновь не оказаться у воров на крючке, приклепывают намертво номера (если захочешь отодрать, так только вместе с бампером). Либо, перед тем как оставить машину без присмотра, снимают с нее номера. Но в таких мерах защиты есть свои подводные камни. Служивые от ДПС, наделенные полномочиями за некоторые водительские провинности скручивать с машины нарушителя номера, чертовски не любят всякого рода болты-секретки и заклепки. И хотя формально привлечь шофера к ответственности не за что, повзрывать мозг на тему, что, дескать, пригвоздив номер на заклепки, вы тем самым препятствуете осуществлению инспектором его должностных обязанностей, вполне могут.
Со снятыми для большей сохранности номерами дела обстоят еще суровее. С тех пор как в Москве стали работать парконы (авто, оснащенные приборами фотофиксации нарушений правил парковки), многие моторизованные москвичи стали заклеивать номерные знаки бумажками, листиками, а то и вовсе снимать с бамперов. И в этой связи в головы писателей отечественных норм права закралась мысля о том, чтобы штрафовать тех, кто проводит подобные манипуляции с госномерами.
Еще один способ защиты от номерокрадов — изготовление дубликатов. Речь, конечно, идет о копиях номеров, изготавливаемых на пластике с помощью специального принтера. Издали «дублер» похож на оригинал, но при ближайшем рассмотрении замечаешь, что цифры не выдавлены, а напечатаны, что нет голограмм, что белый фон без функции световозврата... Казалось бы, за такой знак водителя нельзя привлечь к ответственности по статье «использование заведомо подложных номеров», ведь формально буквенно-цифровой набор на дубликате соответствует тому, что на оригинале, да и сами «жестянки» красуются под лобовым стеклом (поэтому владелец авто если и нарушает, то лишь правила расположения номеров). Однако милицейская кара будет гораздо серьезнее допущенного правонарушения. Дело в том, что для приборов фото- и видеофиксации нарушений сигналом к распознаванию номера является голограмма, нанесенная на жестянку (по этой же причине и на транзитные номера стали клеить переливающийся всеми цветами радуги стикер). На дубликате голограмм нет, а значит, автомобиль становится невидимым для беспристрастного «гаишного ока». Отсюда и причина столь пристального внимания инспекторов к тому, что именно висит на бамперах. Всеми правдами и неправдами они, выявив машину с не соответствующими ГОСТу номерными знаками, привлекают водилу по статьям КоАП РФ «установка на транспортном средстве заведомо подложных государственных регистрационных знаков» и «управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками». А это попахивает лишением «прав» на срок от 6 месяцев до года.
Согласитесь, довольно дикая ситуация. С одной стороны государство никак не защищает нас, водителей, от беспредела криминальных элементов, а с другой — не дает правовых возможностей самим защищаться от этих упырей. Ей-богу, складывается впечатление, что органы всех ветвей власти находятся в преступном сговоре с похитителями номеров, получая от их деятельности стабильные барыши.
Сажать не по закону, а по понятиям
А иначе как объяснить сложившуюся ситуацию? У автора сих строк летом прошлого года с машины украли номер, за возврат которого злоумышленники запросили 3000 «деревянных». Не кормить этих паразитов — дело принципа. Решил действовать по закону. Обратился в милицию с заявлением, убив на его написание, объяснения, показания и демонстрацию автомобиля дознавателям, без преувеличения, целый божий день.
И все ради того, чтобы мне дали талон уведомления, который не дает ни права ездить на машине без номеров хотя бы пару дней, ни возможности получить в ГАИ новые номера (для этого нужна бумага посерьезнее). Три недели машина стояла «на якоре», поскольку именно столько сочинялся и