Президент Латвии Эдгарс Ринкевичс ранее заявил, что в стране хотят разобрать ведущую в Россию железную дорогу. Профессор кафедры логистики Финансового университета при Правительстве РФ Надежда Капустина в беседе с «Российской газетой» рассказала, какими последствиями это решение чревато для России и для самой Латвии.
По словам эксперта, демонтаж железнодорожного сообщения в Латвии для России будет иметь, скорее, символическое, нежели практическое значение. Она указала, что в последние годы основные потоки российских грузов были перенаправлены на альтернативные маршруты, в том числе в российские порты в Ленинградской и Калининградской областях и на Дальнем Востоке, а также через территорию Белоруссии и Китая.
При этом, по мнению Капустиной, для самой Латвии последствия представляются гораздо более ощутимыми в силу того, что окончательный разрыв транспортных связей будет означать утрату даже теоретической возможности возобновления транзитных перевозок в будущем, в результате чего страна лишится потенциального источника доходов и конкурентного преимущества в виде географического положения между Востоком и Западом.
Эксперт напомнила, что изначально транспортная инфраструктура стран Балтии формировалась как неотъемлемая часть общей логистической системы, где латвийские порты играли ключевую роль в обслуживании транзитных грузопотоков. Собеседница издания указала, что через латвийскую территорию традиционно осуществлялась перевозка разных товаров, включая нефтепродукты, уголь, металлы, удобрения и контейнерные грузы, направлявшиеся как из России в страны Европы, так и в обратном направлении.
Капустина добавила, что транзит обеспечивал значительные поступления в бюджет Латвии и создавал рабочие места в портовой и транспортной отраслях.
Читайте также: Выяснилось, кто примет окончательное решение о демонтаже железной дороги в Латвии
