Как удалось узнать «МК», парк «cкорой авиапомощи» будет скорее всего состоять из итальянской техники. В частности, рассматриваются винтокрылые машины марок «Агуста-109» и «Агуста-139», стоимость каждой из которых может достигать нескольких десятков миллионов рублей. Помимо этого каждый борт требует дорогостоящей начинки из новейшего реанимационного оборудования. Сроки реализации проекта пока не определены. Зато составлен перечень девяти медицинских учреждений, которые попали в программу и на территории которых будут построены в будущем вертолетные площадки. Это Пушкинская районная больница им. профессора В.Розанова, Подольская ГКБ, Подольская городская больница №2 (ожоговый центр), Наро-Фоминская районная больница №1, Ступинская центральная районная клиническая больница, Видновская районная больница, Истринская районная больница, Коломенская ЦРБ, Электростальская городская больница.
Напомним, что пилотным районом по обкатке этой идеи стал Клинский район, где вертолетная площадка появилась в 2011 году. Круглые сутки там дежурят, сменяя друг друга, бригады медицины катастроф, готовые в любую минуту вылететь на помощь пострадавшим в авариях на Ленинградском шоссе. Однако в 2012 году врачи в воздух так пока ни разу и не поднялись. Это связано отчасти с тем, что вертолет, закрепленный за ними, базируется почему-то в… Жуковском, от которого до Клина 40 минут лету. С другой стороны, довольно громоздкой выглядит процедура получения разрешения на подъем борта в воздух. Его должны одобрить как минимум две структуры — МЧС и ГИБДД (от последней требуется подтверждение, что воздушный путь к месту дорожного происшествия на данный момент самый оптимальный). Драгоценные минуты теряются на соблюдении регламента. А ведь согласно медицинской статистике, если врачи успевают оказать помощь пострадавшему в ДТП в первый час после аварии, то вероятность того, что он останется в живых, составляет до 70%.
