В советское время в часы пик интервал между поездами был секунд 40 - 50, а не полторы минуты как сейчас. Так что может быть...
Люди не ездят на метро?
Московский Комсомолец № 25852 от 26 января 2012 г., просмотров: 1544
Статистика уверяет, что пассажиропоток в подземке сократился Принято считать, что столичная подземка – перегруженный вид транспорта, работающий на пределе своих возможностей. Но руководитель Московского центра по борьбе с пробками Александр Шумский рассмотрел очевидную вещь – официальную статистику пассажиропотока – и сделал невероятные выводы: оказалось, что в последние годы пассажиров в метро становится только меньше. Более того, в советское время метрополитен перевозил людей больше, чем сейчас. 
«Проанализировав все доступные годовые отчеты метрополитена, я пришел в ужас. Согласно официальным данным, пассажиропоток снизился с максимальных значений, достигнутых в начале двухтысячных годов, на 2,33 млн. человек ежедневно!» — пишет в своем блоге г-н Шумский. Дальше приводятся те самые цифры, почерпнутые из отчетов (они выложены на сайте метрополитена). Так вот, в 1986 году столичная подземка среднесуточно перевозила 6,9 млн. пассажиров. А в Пиковая нагрузка пришлась на начало «Население Москвы, по данным переписи, выросло на 2,7 млн. человек (это только официально). А пассажиропоток снизился? Вы верите в это? Может, в 1986 году в московском метро была такая же давка, как и в 2010-м? Или никакой давки в метро в последние годы не наблюдается?» — пишет блогер. Мы обратились в пресс-службу столичного метрополитена за разъяснениями. Первая реакция была: «Не может такого быть». Но просмотр годовых отчетов все-таки подтвердил наблюдение г-на Шумского. — Действительно, нами было зафиксировано падение пассажиропотока в 2008 году, — говорит руководитель пресс-службы метрополитена Павел Сухарников. — Причиной этого был кризис. В последующие два года возникший провал сохранялся. Но сейчас опять начинается подъем. В 2011 году количество пассажиров увеличилось на 1,8%. В первую очередь это вызвано борьбой с безбилетниками. К примеру, мы провели эксперимент на станции «Царицыно». Там на турникетах установили специальные пирамиды, чтобы «зайцы» не могли перепрыгивать входные аппараты. Объяснить же остальные статистические колебания нам так толком и не смогли. Остается предполагать, что дикие толпы в метро объясняются огромным количеством неучтенных пассажиров, то есть «зайцев». Их действительно за последние годы стало намного больше. У сотрудников метрополитена есть и еще одно толкование феномена. До 2003 года работали автоматы на жетонах. Льготники проходили по предъявлению удостоверения. Считалось, что каждый льготник, включая пенсионеров и школьников, ездит в метро два раза в день, и это вносилось в официальную статистику. На самом деле ездили они реже, так что и данные по пассажироперевозкам получались завышенные. Примечательно, что метро до сих пор не дотягивает до показателей 1986 года. Согласно официальным данным, в 2011 году подземка перевезла 2 млрд. 391 млн. человек. Это 6,5 млн. человек в день. Остается, конечно, вероятность, что в советское время показатели сильно завышались, но не совсем понятно, зачем это делалось. материал:
Олег Адамович |
